減切損，筑牢基礎(chǔ)

“小王，1﹟、2﹟飛剪和冷剪9月份切損影響成材率1.3％，切損太大，10月份必須降到1.15％以下”，這是棒線車間主任對(duì)技術(shù)員小王下達(dá)的切損任務(wù)。對(duì)此，2#棒線軋鋼工按照車間需求，從細(xì)節(jié)抓起，規(guī)定1#、2#飛剪切頭不超過(guò)20cm、15cm，如違反長(zhǎng)度要求，車間則按照工藝紀(jì)律相關(guān)制度進(jìn)行考核。同時(shí)，在冷剪處設(shè)專人進(jìn)行鉤鋼、觀察定尺切頭尾長(zhǎng)度，第一時(shí)間反饋給冷床工，冷床工觀察線差、倍尺長(zhǎng)度，并和主控工及時(shí)聯(lián)系，三方聯(lián)動(dòng)，確保將冷剪切損降到最低。10月份切損降到1.13％，為提高成材率打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

降中廢，確保順行

中廢的降低是提高成材率的有效途徑之一，棒線車間始終堅(jiān)持“停機(jī)就是事故”的理念，在降低中廢上下功夫。車間大力推行料型標(biāo)準(zhǔn)化、操作標(biāo)準(zhǔn)化，提高全體員工的責(zé)任心。通過(guò)制度的約束將人為因素對(duì)中廢的影響降到最低。全月中廢較9月份降低28％，提高成材率0.07％。同時(shí)，也保證了軋線的順行，安全風(fēng)險(xiǎn)大幅降低。

提負(fù)差，創(chuàng)造條件

在棒材的生產(chǎn)中，負(fù)差值的提高，對(duì)綜合成材率的提高至關(guān)重要，車間牽住這個(gè)“牛鼻子”分類施策。首先，在多線切分軋制中必須保證K1軋機(jī)左右輥縫相等，把工作做精做細(xì)，確保多線切分軋制時(shí)成品內(nèi)徑相等，為提高負(fù)差值打下基礎(chǔ)。其次，冷床工及時(shí)觀察成品鋼材線差情況，快速反應(yīng)，第一時(shí)間通知調(diào)整，提高鋼材整體負(fù)差值。最后，主控臺(tái)通過(guò)電氣自動(dòng)化調(diào)整軋線堆拉關(guān)系，保證鋼筋通條性最好。通過(guò)一系列措施的實(shí)施，全月負(fù)差值較9月份提高0.3％，為綜合成材率提高創(chuàng)造了有力條件。

工藝改，大膽創(chuàng)新

“只有不斷的創(chuàng)新，我們才能繼續(xù)進(jìn)步”，這是車間技術(shù)員小王的口頭禪。2019年以來(lái)，棒線車間進(jìn)入了自主創(chuàng)新改造的“快車道”，車間聯(lián)合其他職能科室先后進(jìn)行了165斷面方坯改造，φ16、φ14、φ12螺紋孔型優(yōu)化，活套改造等一系列工藝改造。在提高產(chǎn)量的同時(shí)，中廢、切損、負(fù)差值等指標(biāo)一并提升，工藝改造大放異彩。