過(guò)去，鐵路車(chē)號(hào)的抄錄和匯總?cè)靠谀?、筆記、手抄等人工方式，勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低、易出錯(cuò)，板材公司鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)號(hào)錄入?yún)R總實(shí)時(shí)化、自動(dòng)化，降低管理成本，提高工作效率。該系統(tǒng)的建立，是通過(guò)車(chē)號(hào)識(shí)別攜帶貨物信息，提供入儲(chǔ)人員準(zhǔn)確信息，自動(dòng)傳遞鐵路貨票信息，提高接車(chē)單建立的準(zhǔn)確度，大大降低了由于手工建立接車(chē)單及人工抄號(hào)入儲(chǔ)造成錯(cuò)誤的機(jī)率，可為下道工藝順暢和生產(chǎn)穩(wěn)定提供進(jìn)一步保障。

5月初，根據(jù)本鋼集團(tuán)均質(zhì)化管理需求，板材信息化中心接到了本鋼集團(tuán)制造部下達(dá)的關(guān)于建立鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的通知。項(xiàng)目范圍涉及板材公司原料廠、煉鐵廠、檢化驗(yàn)中心和鐵運(yùn)公司4家單位。按照項(xiàng)目計(jì)劃要求，他們不僅要建立車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，還要同步完成鐵區(qū)MES系統(tǒng)改造、運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化，以及鐵路局信息系統(tǒng)對(duì)接等工作。

板材信息化中心高度重視此項(xiàng)工作，成立了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，細(xì)化工作任務(wù)，分頭深入不同的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，再統(tǒng)一規(guī)劃，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)與本鋼集團(tuán)制造部、各廠礦多次討論確認(rèn)，6月6日正式確定了項(xiàng)目實(shí)施范圍，并立下了8月末投運(yùn)的“軍令狀”。結(jié)合項(xiàng)目工期短、軟件開(kāi)發(fā)和工程施工難度大等實(shí)際，該中心領(lǐng)導(dǎo)多次組織召開(kāi)會(huì)議推動(dòng)項(xiàng)目有序?qū)嵤?。為了保工程進(jìn)度項(xiàng)目組制訂了“在保證安全的基礎(chǔ)上無(wú)休息日”項(xiàng)目實(shí)施方案，克服了多個(gè)系統(tǒng)同時(shí)改造和系統(tǒng)之間銜接等問(wèn)題。在網(wǎng)絡(luò)施工過(guò)程中，項(xiàng)目組又遇到了現(xiàn)場(chǎng)鐵路正常運(yùn)行和雷雨天氣安全的問(wèn)題。為了保證系統(tǒng)的正常上線(xiàn)運(yùn)行，項(xiàng)目組成員發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)，配合廠礦工作時(shí)間，錯(cuò)峰作業(yè)，經(jīng)常一干就是小半夜。在網(wǎng)絡(luò)施工時(shí)，項(xiàng)目又多次因大雨中斷，項(xiàng)目成員只能在雨停確認(rèn)無(wú)安全隱患后，再加班加點(diǎn)追趕進(jìn)度，保證了項(xiàng)目按時(shí)完工投運(yùn)。