廢鋼車主要是轉(zhuǎn)運(yùn)廢鋼用以轉(zhuǎn)爐煉鋼，設(shè)備運(yùn)行頻繁，一段時(shí)間以來(lái)，由于受場(chǎng)地影響，廢鋼車電機(jī)電纜走線沒有自動(dòng)卷線設(shè)備，電纜在地上拖拉，破皮嚴(yán)重，電纜更換頻繁，成本高且維護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，特別是下雨天一旦電纜破皮存在較大的安全隱患。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)論證確定，實(shí)施廢鋼車力矩電機(jī)自動(dòng)卷線改造，新鋼公司自動(dòng)化部積極與相關(guān)單位強(qiáng)化聯(lián)系，本著既要把工作做好又要不影響生產(chǎn)的原則，他們見縫插針，從電源的布置、線管的敷設(shè)到箱體的安裝、卷線電機(jī)力矩的設(shè)計(jì)調(diào)試，他們都力爭(zhēng)使設(shè)備運(yùn)行性能得以最優(yōu)化。為確保廢鋼車卷線正常運(yùn)行，他們還一方面組織維修人員做好相關(guān)的交底，一方面抓好點(diǎn)巡檢及相關(guān)預(yù)案工作，確保了廢鋼車力矩電機(jī)自動(dòng)卷線改造正常進(jìn)行。自廢鋼車力矩電機(jī)自動(dòng)卷線成功改造投入使用以來(lái)，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，降低了維護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了現(xiàn)場(chǎng)安全系數(shù)，值得在所有煉鋼廢鋼車上推廣。