道岔鋼軌是鐵路軌道結構的關鍵，工藝及質量要求比普通鋼軌更高，設計研發和生產難度更大。在道岔鋼軌國際標準出臺之前，國際上道岔鋼軌標準主要是歐洲標準和日本標準，為用戶選擇產品帶來了一定的局限性。

多年來，攀鋼按照“生產一代、開發一代、儲備一代”的戰略，大力推進鋼軌生產自主技術創新，在道岔鋼軌開發上取得了一系列重大技術突破，形成了成熟的技術標準體系，成為國內首家、世界第三大在線熱處理道岔鋼軌生產企業。早在2005年，攀鋼就開發出60D40熱軋高速道岔鋼軌，在多年研發生產過程中，形成了50AT、60AT、60TY道岔鋼軌系列產品。2019年，攀鋼成功開發出面向國際市場的出口型道岔鋼軌，其規格尺寸、表面質量等多項技術指標優于國際同類產品，并且可以根據用戶需求實現產品個性化訂制。今年初，攀鋼道岔鋼軌被中國鋼鐵工業協會評為“金杯特優產品”。

為讓更多攀鋼道岔鋼軌走向世界，2016年，攀鋼代表中國，向國際標準化組織鋼軌、車輪及其配件分技術委員會（簡稱ISO/TC17/SC15）提出制定道岔鋼軌國際標準的申請，獲得通過。之后，攀鋼鋼軌研發專家與奧地利、德國、日本、韓國等國專家攜手制定道岔鋼軌國際標準。攀鋼專家以攀鋼道岔鋼軌研究成果為技術基礎，全力推動該國際標準的制定。歷時4年，新的道岔鋼軌國際標準完成制定工作并成功發布。

專家指出，該國際標準的發布，為消除道岔鋼軌國際貿易中的技術壁壘，促進國際經濟技術交流合作作出了貢獻，也為攀鋼鋼軌更好走向世界再添砝碼。

據悉，由攀鋼剛剛獨家供貨的印尼雅萬高鐵所用道岔鋼軌，就是嚴格按照道岔鋼軌國際標準生產的。