6月11日下午，中鋼協(xié)執(zhí)行會長何文波同F(xiàn)MG集團首席執(zhí)行官伊麗莎白.甘恩絲等舉行視頻會議，據(jù)介紹，F(xiàn)MG集團預計全年發(fā)運量將達到1.75-1.77億噸，高于上一財年的1.67億噸。

從全年周期來看，澳洲三大礦產(chǎn)量將同比略有提高，巴西淡水河谷發(fā)到中國的鐵礦石量有所增加，但近期，受巴西疫情加劇和國內(nèi)需求增加影響，礦石價格近期比較“任性”，這也是中鋼協(xié)相繼與鐵礦四巨頭舉行會議的原因之所在。

6月12日，進口62%粉礦到岸價價格為102.52美元/噸，環(huán)比每噸上升2.0美元，升幅為1.99%，當月平均價格為100.71美元/噸；進口62%粉礦現(xiàn)貨貿(mào)易價格為856.5元/噸，環(huán)比每噸上升8.59元，升幅為1.01%，當月平均價格為841.16元/噸。

6月12日，進口65%粉礦到岸價價格為116.19美元/噸，環(huán)比每噸上升1.51美元，升幅為1.32%，當月平均價格為115.43美元/噸；進口65%粉礦現(xiàn)貨貿(mào)易價格為1026.17元/噸環(huán)比每噸上升5.18元，升幅為0.51%，當月平均價格為1017.52元/噸。

國產(chǎn)礦方面，國產(chǎn)62%鐵精礦價格為751.64元/噸，環(huán)比每噸上升0.73元，升幅為0.1%，當月平均價格為738.19元/噸；國產(chǎn)65%鐵精礦價格為840.49元/噸，環(huán)比每噸上升0.84元，升幅為0.1%，當月平均價格為825.15元/噸。

6月份，鐵礦石價格堪稱“龍?zhí)ь^”。

2020年，猶如2019年的預案演，淡水河谷接連發(fā)生“黑天鵝”事件，鐵礦石價格暴漲，澳洲三大礦山搶占市場份額，賺的盆滿缽滿！

2019年，澳洲三大礦山利潤相加高達265億美元，按照當前美元匯率7.00換算成人民幣約為1855億元，根據(jù)工信部公布數(shù)據(jù)顯示，2019年中國鋼鐵業(yè)協(xié)會會員鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入4.27萬億元，同比增加10.1%，實現(xiàn)利潤1889.94億元，同比下降30.9%。

可以說，澳大利亞三大礦山利潤已經(jīng)抵得上中國主流鋼鐵公司2019年利潤之和，而中國鋼企營收和利潤的背離充分表明產(chǎn)業(yè)鏈利潤不斷向上游轉(zhuǎn)移的事實。

2020年，除中國外的全球疫情仍在持續(xù)，下游需求萎縮，上游鐵礦暴漲，中國鋼企舉步維艱。

中國鋼企如何翻身？很多人會提出日本模式！

戰(zhàn)后日本經(jīng)濟的快速增長帶來了龐大的需求，也讓日本鋼鐵工業(yè)奇跡般地實現(xiàn)了復興——在1948-1973年的25年里，日本的粗鋼產(chǎn)量復合年均增長率達22%，1973年日本粗鋼產(chǎn)量更達到創(chuàng)紀錄的1.19億噸，僅次于蘇聯(lián)和美國。

日本作為國際鐵礦石貿(mào)易的最大買家，三大礦山是國際鐵礦石貿(mào)易最大賣家，在1980-2001年期間，四方一直主導國際鐵礦石價格的制定。2004年，中國超過日本成為國際鐵礦石貿(mào)易的最大買家，開始參與鐵礦石貿(mào)易談判。

此時，不得不提到一家日本企業(yè)——三井物產(chǎn)！

在澳大利亞，日本的三井物產(chǎn)1965年投資了羅布河鐵礦山，1967年又投資了紐曼鐵礦山，新日鐵和住友金屬還入股了西安吉拉斯West
    Angelas鐵礦山和Pannawonica礦山；而在巴西，三井物產(chǎn)自1971年開始投資該國第二大鐵礦企業(yè)MBR，1997年開始擁有CMM40%的股權，此外還拿下了Valepar公司（巴西淡水河谷的母公司）18.24%的股權。

據(jù)統(tǒng)計，在澳大利亞的24個主要鐵礦中，日本企業(yè)就重點投資8家并參股了16家，日本人對全球鐵礦山的“重金押注”可見一斑。

同時，三井財團旗下既有世界排名第十的造船廠三井船舶，又有全球第一大船運公司商船三井。為了滿足來自中國的需求，商船三井大量訂造船舶。利用中國的巨大需求和高昂的海運費，三井財團的商船三井船隊數(shù)量從500多艘迅速增長為現(xiàn)在的900多艘。因此，三井財團還在迅速增長的鐵礦石海運業(yè)務中獲取了利益。

除此之外，三井和日本最大的兩家鋼企新日鐵和JEF鋼鐵相互持股，并參股韓國最大的鋼鐵公司浦項鋼鐵，在產(chǎn)業(yè)鏈下游，寶鋼盈利最高的汽車板是和新日鐵合資的，而豐田等日產(chǎn)汽車也屬于三井系，可以說，三井物產(chǎn)雖然是一個貿(mào)易商社，但更像是一個產(chǎn)業(yè)組織者，將其觸角延伸到世界到每一個角落，通過入股巴西淡水河谷，與上海寶山鋼鐵合資，以及豐田汽車等一起，形成從鐵礦石開發(fā)，海運，到鋼鐵，汽車制造一個全產(chǎn)業(yè)鏈體系，這就是三井物產(chǎn)最厲害的地方。

中國鋼鐵企業(yè)采購鐵礦，定價權掌握在三井財團手里，中國鋼鐵企業(yè)要運輸鐵礦和鋼材，海運定價權也掌握在三井財團手上，制造技術和國際銷售也掌握在三井財團手里……

在中國，很難找到一家如三井一樣的綜合商社

力拓的第一大股東是中國中鋁，不過雖是第一，股權占比卻不高，美資，澳資，華爾街的對沖基金，都是它的大股東，同時，中鋁并未獲得力拓優(yōu)質(zhì)鐵礦權益，中鋁主營業(yè)務并非鋼材，與國內(nèi)鋼企聯(lián)系并未有多緊密！

后起之秀澳大利亞的FMG，當初在頻臨倒閉時，全靠對中國市場出口度過難關，目前華菱集團是FMG的二當家，但對其并沒有經(jīng)營權，能否世界第四大礦山的公司獲得可觀又優(yōu)惠的鐵礦石供應仍有爭議。

面對高度“壟斷”的鐵礦石市場，國內(nèi)鋼企仍較分散，難以聚力。（礦業(yè)匯）