然而，敬業集團看到了英國鋼鐵公司的前景。英國《衛報》撰文認為：“很難理解為什么一個僅是全球第37大鋼鐵生產商的中國集團想要在世界的另一端擁有一家虧損的生產商。”文中指出，海外資產或許能平衡敬業集團國內市場的動蕩，并為它出口現行產品提供機會，而未來隨著時間累積的下行風險是可以忍受的。

對于我國鋼企來說，“走出去”從來都是市場化的布局。自2017年以來，以市場化為手段的國內鋼企重組成為重要手段之一。隨著去產能漸入尾聲，中國鋼鐵行業正逐漸轉向結構性改革，兼并重組將開啟中國鋼鐵新時代。

從全球鋼鐵工業進化史來看，通過行業兼并重組，提高產業的集中度，是發達國家工業化后期的成熟經驗。世界鋼鐵工業的發展史就是鋼鐵產能向大集團公司集中的競爭史。回溯歷史，100多年來全球鋼鐵工業已歷經至少4次大規模的“并購重組潮”。這四次大規模的重組潮促使全球鋼鐵產業集中度持續上升，并使美國、日本、韓國及歐洲等國家和地區的鋼鐵工業結構不斷優化升級。

當前，我國鋼鐵業界的兼并重組不斷：河鋼集團跨國收購塞爾維亞鋼廠，沙鋼、建龍、德龍等鋼鐵集團先后實施重組并購的舉措……這些“多點開花”的并購舉動和信息匯總起來，似乎在表明，世界歷史上新一輪的鋼鐵并購潮正在中國形成。中央有關文件提出，到2025年，前十家鋼鐵企業（集團）粗鋼產量占全國比重不低于60%，形成3~5家在全球范圍內具有較強競爭力的超大型鋼鐵企業集團以及一批區域市場、細分市場的領先企業。特別是寶鋼、武鋼重組成立了中國寶武集團之后，鋼企兼并重組的消息屢見報端。目前，這一態勢仍在全國范圍內延續。

國內“合縱”，國外“連橫”，進一步加快鋼鐵行業高質量發展，國內鋼企需要統籌國際發展布局。例如，中國寶武和馬鋼都建有遍及海外的采購和營銷網絡、服務體系，兩家重組后，在國際化服務體系、服務能力等方面挖掘協同潛力，全面提升國際影響力和競爭力，從而合理規劃全球鋼鐵布局。當前，中國鋼產量占全球一半，全球鋼產量前50名鋼鐵企業中，中國鋼鐵企業多達28家，產業影響力巨大。中國寶武重組馬鋼后，生產規模已超過整個美國的鋼鐵生產規模，這對打造具有競爭力的世界鋼鐵旗艦企業，引領我國由鋼鐵大國發展成為鋼鐵強國具有重要意義。

世界鋼鐵業的發展經驗告訴我們，做優做強是必須建立在鋼鐵企業規模大之上的。鋼鐵企業做大與做強是相互聯系的，只有做大做強，才能抗擊國際市場上的風浪，取得與競爭對手平等的發言權。隨著“走出去”步伐加快，中國鋼企海外并購須注重行穩致遠。