在中冶新材公司成品庫房內，小編看到，2臺打著“自動”屏標的行車格外顯眼，正在往來有序地吊運鋼卷。與公司其它行車不同的是，這些行車上都看不到操作人員的身影。

只見這些無人操作的行車，平穩地“抓”起一卷卷帶鋼，準確吊運至車輛鞍座的中心位置，從夾卷、上升、吊運到放卷全部一氣呵成。

中冶新材技術人員告訴小編，這些已經投入運行的無人行車由北京科技大學工程技術研究院研發，其智能化程度達到國內領先水平。

過去，人工操作行車如果要完成一次鋼卷吊運，需要多人各方協調、多次操作之后才能入庫。現在，中冶新材使用的無人行車應用了先進的傳感、無線通訊、精確定位等技術，實現了遠程操控駕駛和智能駕駛模式的自由切換，自動化程度達到國內先進水平。

簡而言之，無需操作人員上行車，自動化的庫管系統就能指揮行車進行抓取，并按照計算后的最優位置進行精準擺放。技術人員告訴小編，無人行車的投用不僅能降低運行成本，還能提高包括行車運行效率、物流管理效率、系統安全性等在內的多項參數。

更令中冶新材干部職工感到高興的是，與無人行車配套運行的庫區無人化管控系統，能夠自動管理鋼卷的下線、打包入庫、發運、倒垛，提高工廠的安全水平，降低人為事故風險。

更為重要的是，通過庫區無人化系統與產銷一體化系統、產線一二級系統的銜接，將有效貫通工廠的信息流和物運流，實現庫區智能化管理，做到高效利用庫區空間，降低人力成本，有效延長設備壽命，提高生產效率，從而逐步達到建設智能化工廠的目的。

智能車間、黑燈工廠在行業內已經屢見不鮮，兩化融合智能制造，近兩年在新鋼也始終熱度不減。從這些年工業機器人陸續上線，智能環保綜合料場新建與投用，到現如今的首批“無人行車”小試牛刀，新鋼公司在推進智能制造方面可謂下定決心、不遺余力，隨著公司智能制造工作深入推進，相信還可以做得更好。