匹配三座高爐穩定高產的生產節奏，釋放成品庫存壓力。運輸部按照公司關于降庫存的總體部署，進一步激發大物流協同作戰的“化學效應”，協同制造部、銷售管理部召開降庫存專題會，加強各部門的通力合作，疏通物流體系中的痛點、堵點，研究對策、制定措施，保障公司全流程運行順穩。

強化集中管控，推進“源頭治理”。讓“進來”入庫的產品迅速“出去”，是降低庫存的最有效手段。制造部作為生產組織部門，通過強化合同評審工作和訂單時限要求制定生產計劃，嚴控計劃排產環節，為實現庫存產品“快進快出”打好了基礎。同時，制造部充分發揮集中管控作用，組織協調各成品庫保證車船直裝出庫裝車效率，全力配合成品碼頭裝船作業，保障公司成品發運進度。

梳理銷運業務，減少“中間環節”。銷售人員掌握客戶需求的第一手資料，根據訂單要求做好物流全程跟蹤服務。銷售管理部根據客戶需求，選擇合理船型開展優化配載計劃，并按照排產計劃提前安排船期，在優化集港發運節奏的基礎上，增加配船比例。同時，銷售管理部將車船直裝比例提升到40%以上，減少中轉、倒運環節，加強自有產品配船比例，實現了物流效率最大化。

做強物流樞紐，駕好“三輛馬車”。運輸部成品碼頭作為公司產成品最終承接地和海運外發中心，發揮著廠內物流樞紐作用。運輸部持續完善以高爐為中心的保產運輸體系，駕好海運、鐵運、汽運“三輛馬車”，發揮多式聯運運輸優勢，實時保證廠內運輸大動脈暢通。為保證裝船作業流程順暢，運輸部做到人停機不停，保障班中有效作業時間。同時，運輸部強化裝船生產組織工作，加快裝船節奏，保證自有產品具備6個泊位同時靠泊、10條裝船作業線同時作業的生產條件。9月中旬以來，成品碼頭單班平均裝船量在15000噸以上，并屢次創造出20000噸/班的新紀錄，達到歷史最好水平。