受氣候影響，我國北方各企業(yè)冬季原料的進貨、接貨能力小于消耗量，生產原料需有一定的補充量，冬儲的目的正是儲存從本年11月份至來年3月份的補充物料。而今年的冬儲對本鋼集團來說更是“難上加難”。一方面，進口礦粉、塊礦等市場價格始終居高不下，為了降低庫存資金占用，要嚴格控制庫存量，這與要漲庫存的冬儲相矛盾。結合實際情況，今年冬儲時間向后推遲半個月，預計11月15日前完成整堆，11月20日原料場地完成封堆。另一方面，今年港口的接船、裝車能力相對不足，嚴重影響正常生產保供和冬儲進度。今年冬季，按照本鋼集團預計鐵產量計算，礦粉總消耗量要比去年多約31萬噸，塊礦總消耗量要比去年多約65萬噸，這對冬季保產工作提出了更高要求。

面對重重困難，本鋼集團精準施策備冬儲。目前，制造部已制訂了詳細的冬儲物料計劃，在保證生產需求的前提下，有步驟有計劃地排定冬儲時間表。9月初，受臺風三連擊影響，板材、北營廠區(qū)場地進口礦砂的庫存一周內急劇降低9萬噸。為保證生產用料和有計劃地進行冬儲，制造部于9月10日組織國貿公司與板材、北營兩家原料廠共同召開了今年的第一次冬儲推進會，研究制訂了冬季保產措施。此后，制造部每周組織國貿公司，板材、北營兩家原料廠相關負責人，召開一次冬儲推進會，研究可行的冬季保產和上料具體工作措施。本鋼集團相關領導近期在早調度會上多次強調做好冬儲工作，保證冬季生產順行。

在當前北方各大鋼企為冬儲在港口競爭激烈的階段，制造部派出專人到港口聯(lián)系協(xié)調、追蹤裝車進度。為緩解港口回裝能力不足的問題，本鋼集團加大集裝箱回運力度，加大地礦采購力度，提高汽車運輸量，以緩解港口壓力，特別是增加了鞍鋼紅礦、青礦的采購保障。在此期間，合理配礦，根據港口回來的原料品種及時調整配礦方案，保證相對合理的庫存結構，爭取在11月15日之前完成冬儲任務。針對今年鐵量將增加的情況，本鋼集團力爭增加港口回運量，讓冬季總庫存量與去年同期持平。本鋼集團“智慧冬儲”，利用板材煉鐵廠三燒作業(yè)區(qū)聯(lián)檢期間停機的有利時機，將富余的鐵精礦粉轉向冬儲庫存。在港口物料較少的情況下，盡最大努力多儲自產料，同時推進配礦預案響應機制，力爭在11月末之前把楊迪粉消耗完，盡最大努力減少冬季用料的品種，奏響了今年冬季科學調整料比的前奏，以應對品種偏頗情況，保證生產秩序正常平穩(wěn)。

板材、北營兩家原料廠在冬儲備戰(zhàn)階段做好翻車機搶卸工作，計劃每天搶卸礦粉、塊礦至少700車以上。制造部相關人員深入兩個原料廠現場協(xié)調搶卸工作，并抓緊做好“釘”草簾子的準備工作，目前正在“攢堆”“整形”，確保在11月15日封堆時迅速把草簾子蓋好，以防礦粉結凍成塊，為打贏冬儲戰(zhàn)役做好鋪墊。