上級提出三大舉措，保供穩價。這三大舉措為，首先，礦鐵配合，確保大秦線每日發運量提高到130萬噸。其次，發揮秦港煤價風向標作用，盡快秦港庫存提高到600萬噸。再次，將大型煤企月度長協價格控制在600元/噸以下。但筆者分析，本周，煤價必跌無疑，但本月中下旬，煤價大幅下跌的可能性幾乎沒有，這三大舉措的確適宜于保供穩價，但真正用于打壓煤價，難度不小。本月底，煤價重返上漲軌道的機會依然存在。
首先，集中山西、內蒙等地資源，供應大秦線，促使大秦線每日發運量拉高至130萬噸。這一點沒有問題，大秦線及其支線的沿線發煤礦站具備增加發運的能力，而大秦線也有這個運輸能力。但存在的問題，大秦線運量上去了，蒙冀線運量可能會受到一定影響，環渤海港口資源到港數量難以出現大幅增加。此外，上游開展安全、環保檢查，加之部分資源需要供應直達電廠，促使煤炭生產和發運受到一定影響，整體供應釋放有限，也在很大程度上制約了下水煤運量。
其次，目前，北方沿海地區天氣不錯，海上風平浪靜，氣候適宜，適合煤炭裝卸。港口每日發運保持高位，與鐵路調進數量保持平衡，這也決定了環渤海港口庫存處于穩定狀態。大秦線恢復正常運輸已有十天，但秦港庫存只增加了4萬噸，仍處于低位水平，部分低硫優質煤依然緊缺，促使煤價保持堅挺。京唐三港方面存煤也處于低位，三港也在拼命搶卸大秦線車皮，努力增加場存，還有部分大秦線資源分流到遷曹線—曹妃甸港，因此，打高秦皇島港庫存任重而道遠。
再次，下調月度長協價格難度不小。目前，供暖需求良好，產地拉煤汽車排隊，產地煤價小幅上漲。陜西開始安全檢查，山西價格也比較堅挺，蒙煤又有部分礦站漲價，發運成本比較高。大型煤企外購煤價格本身已經出現倒掛，一旦下調月度長協價格后，收煤將出現困難，發運數量將受影響。因此，在賣方市場已經形成、下游積極拉運的情況下，下調月度長協價格，操作起來難度不小。
綜上所述，十一月份，冬儲拉運，疊加上游安全檢查，嚴控進口煤，港口庫存上升緩慢等等，助推煤價繼續偏強運行，月底，煤價仍有上漲機會。