途耗直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。今年以來(lái)，為有效降低途耗，采購(gòu)中心定期組織召開(kāi)專題工作會(huì)議，細(xì)致分析問(wèn)題并制訂相應(yīng)措施。因疫情防控需要，無(wú)法深入礦點(diǎn)進(jìn)行途耗的宣貫和比對(duì)，他們采取網(wǎng)絡(luò)及電話方式，及時(shí)針對(duì)途耗較高礦點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)反饋、溝通和宣貫，同時(shí)采取預(yù)結(jié)算、重車停留和調(diào)整發(fā)貨結(jié)構(gòu)等手段控制途耗，并對(duì)途耗較高的礦點(diǎn)提出索賠，保證了途耗率指標(biāo)的完成。他們還及時(shí)會(huì)同集團(tuán)制造部、板材檢化驗(yàn)中心、板材計(jì)控中心等單位，到相應(yīng)礦點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地進(jìn)行比對(duì)和交流，督促途耗較高礦點(diǎn)從裝車計(jì)量、水分檢驗(yàn)等方面強(qiáng)化管理，從而有效降低途耗較高礦點(diǎn)的途耗率。另外，他們對(duì)途耗的索賠錙銖必較，認(rèn)真進(jìn)行結(jié)算數(shù)據(jù)分析，對(duì)于途耗率較高的及時(shí)開(kāi)展索賠。

采購(gòu)中心還以預(yù)防控制途耗產(chǎn)生為主，做到事前控制。對(duì)新增供應(yīng)商，在首次發(fā)貨前對(duì)供方計(jì)量、水分管理情況進(jìn)行認(rèn)證，掌握供方的基礎(chǔ)條件，便于降耗工作的開(kāi)展及后期異議的協(xié)商。不定期對(duì)礦方進(jìn)行走訪，督促供方保證裝車數(shù)量。對(duì)來(lái)煤虧噸車輛實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，做到過(guò)程有力控制。他們還結(jié)合各礦實(shí)際，對(duì)各礦虧噸重車停留標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理。1~11月份，板材、北營(yíng)兩家煉鋼廠入廠重車停留率14.35%，直接索回量達(dá)165.3噸，對(duì)礦點(diǎn)裝車不規(guī)范行為起到震懾作用。他們還對(duì)超控制指標(biāo)的礦點(diǎn)采取不予結(jié)算方式控制途耗產(chǎn)生。另外，對(duì)途耗異議開(kāi)展強(qiáng)力索賠，對(duì)各供應(yīng)商異議處理模式進(jìn)行梳理，分類制訂不同的索賠標(biāo)準(zhǔn)。1~11月份，共計(jì)完成索賠金額934萬(wàn)元。