根據《綱要》，到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模將達到70萬公里左右，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”（都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。

北京交通大學中國交通運輸經濟研究中心主任歐國立在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，今年是推進交通強國建設的起始之年，《綱要》印發具有重要意義。該文件強調要通過構建完善的國家綜合立體交通網、加快建設高效率國家綜合立體交通網主骨架、完善面向全球的運輸網絡優化等措施優化國家綜合立體交通布局。推進各種運輸方式統籌融合發展，推進交通基礎設施網與運輸服務網、信息網、能源網融合發展，推進區域交通運輸協調發展，推進交通與相關產業融合發展，實現綜合交通統籌融合發展。

根據《綱要》提出的目標，到2035年，鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級航道2.5萬公里左右。沿海主要港口27個，內河主要港口36個，民用運輸機場400個左右，郵政快遞樞紐80個左右。

國家綜合立體交通網中最為關鍵的線路將會構成國家綜合立體交通網主骨架，成為全國區域間、城市群間、省際間以及連通國際運輸的主動脈，是支撐國土空間開發保護的主軸線，也是各種運輸方式資源配置效率最高、運輸強度最大的骨干網絡。

《綱要》規劃加快建設“6軸、7廊、8通道”國家綜合立體交通網主骨架。將重點區域按照交通運輸需求量級劃分為“極、組群、組團”3類，其中，京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈4個地區作為極。在4極之間，布局6條綜合性、多通道、立體化、大容量、快速化的交通主軸；在極與組群、組群與組群之間，布局7條多方式、多通道、便捷化的交通走廊；在極或組群與組團之間、組團與組團之間，布局8條交通通道。

“這是值得高度關注的亮點，將推進這4極之間聯系和輻射作用，加強極與組群和組團之間聯系，加強資源產業集聚地、重要口岸的連接覆蓋，拓展4極輻射空間和交通資源配置能力，打造我國綜合立體交通協同發展和國內國際交通銜接轉換的關鍵平臺，充分發揮促進全國區域發展南北互動、東西交融的重要作用。”歐國立認為。

《綱要》還提出，建設綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的國家綜合交通樞紐系統。建設面向世界的京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4大國際性綜合交通樞紐集群。加快建設20個左右國際性綜合交通樞紐城市以及80個左右全國性綜合交通樞紐城市。推進一批國際性樞紐港站、全國性樞紐港站建設。