2018年下半年，受南非本地化政策影響，所有成品車輪不能再入境，南非毛坯客貨車輪出口項目嚴重受阻。2020年3月，馬鋼交材正式成立，馬鋼交材本部與馬鋼瓦頓一體化協同效應得以最大程度發揮，進一步拓展了國際化銷售渠道。為重新獲得銷售車輪的資格，馬鋼交材本部數次運送樣輪至南非試驗，馬鋼瓦頓公司也一直積極與南非客戶溝通交流，最終使得項目重啟。

該批毛坯輪工藝難度較大，馬鋼交材技術中心、生產廠通力配合，根據客戶來圖，從工藝設計、生產到質檢等方面精心組織安排。生產過程嚴格按照南非鐵路生產標準，嚴控加熱、軋制、淬火等關鍵工序，層層控制質量，確保零缺陷轉序。為了滿足客戶提出的毛坯輪狀態下的硬度檢測要求，馬鋼交材通過技術手段成功解決了問題，并對首批次生產的車輪進行確認及跟蹤，保質保量地完成了客戶的要求。

海外疫情的反復給全球航運物流業帶來嚴重沖擊，出口車輪因集裝箱嚴重短缺、船期大量延誤、運價持續猛漲等外部因素導致出運十分困難。馬鋼交材迎難而上，通過各部門分工協作，逐一化解了海外運輸方面的問題，車輪順利出運。截至目前，該批訂單中已有近3600件車輪成功下線運往南非，余下車輪訂單按照計劃預計8月份前全部出運完畢。