截止目前，行業內從事鋼鐵電商的網站已經超過60家，其中又以上海鋼銀電子商務有限公司運營的“鋼銀鋼鐵現貨交易平臺”為龍頭。

互聯網對傳統行業的沖擊從未停止

改革開放以來，鋼鐵市場從過去的計劃經濟轉為市場經濟，但長久以往的管控經濟造成的市場信息，不僅交易渠道單一，就連基本的價格行情也是小圈子里流傳。再加之鋼鐵行業的特性，這就使得鋼鐵電商的傳統與開放矛盾凸顯。

基于這樣的背景，上海鋼聯抓住鋼鐵資訊信息服務這一點，從中展開了導入客戶，發掘需求，營銷其資訊、會展、廣告、研究報告、期刊、移動增值服務等，建立了“我的鋼鐵”網從中做數據服務，做鋼鐵行業第一個吃螃蟹的人。

而上海鋼銀的“鋼銀鋼鐵現貨交易平臺”，正是在其母公司“上海鋼聯”的大力推動下，迅速成長起來的。

變革中的轉型升級

對于上海鋼銀和“鋼銀鋼鐵交易平臺”的定位，用上海鋼聯董事長朱軍紅的話來說就是“我不知道我們是不是在做B2B，我們更多的是在做產業。在做產業的同時，我們順便把B2B給做了。我們本身就是一個交易中心，但你又看不出它是一個交易中心。”

在現階段鋼鐵電商平臺分為第二方與第三方兩類，第二方鋼鐵電商平臺主要是鋼廠或大型鋼鐵貿易商自行建立的，以拓展自身銷售渠道的廣度和深度為最高目的的系統，如寶鋼的東方鋼鐵在線，以及能夠實現多對多網上現貨交易的第三方鋼鐵電商平臺。

對第二方鋼鐵電商平臺而言，存在著先天性的缺失，或者說是體制短板。最大的問題在于平臺相互之間的排斥性。比如寶鋼的電商平臺東方鋼鐵在線，就很難融入其他鋼廠資源；同樣，其他鋼廠進入寶鋼網上交易系統的意愿也不高。利益的沖突，導致矛盾無法調和。它的產品單一性問題，是沒有辦法徹底解決的。因此與其稱為B2B，不如稱為B2C。

相比第二方鋼鐵電商，作為第三方平臺的“鋼銀鋼鐵交易平臺”具有資源來源廣泛的優點，而且在資源管理、支付問題、物流倉儲、信用機制等問題“鋼銀鋼鐵現貨交易平臺”同樣具有不可替代的優勢。

最為關鍵的是，交易商對渠道跨區域化和扁平化有極高要求，而要做到這點，電商平臺需要長時間的積累和沉淀。

上海鋼銀在這些問題上給出了很好的答案，因與上海鋼聯本屬同根，有著鋼聯得天獨厚的產業數據。通過整合上海鋼聯的自有數據，集各家之所長，“鋼銀鋼鐵現貨交易平臺”摸索出了一套大宗商品電商，特別是鋼鐵行業電商的運營模式。從某種程度上說，上海鋼銀的“鋼銀鋼鐵現貨交易平臺”就是鋼聯大數據時代所產生的“交易中心”，是經驗與智慧的結晶。

鋼鐵電商的春天

“鋼銀鋼鐵現貨交易平臺”的產生要歸功于上海鋼銀所規劃的鋼鐵電商“生態鏈”，通過“四平臺、一核心”——即以在線交易為核心，輔以第三方支付結算平臺、倉儲物流平臺、云數據平臺和在線金融服務平臺的整合，讓以往鋼鐵電商的各項壁壘逐一擊破。

同時，第三方交易也是制約鋼鐵電商的一大因素。大宗商品基本屬于大額交易，單筆交易貨款少則十多萬，多則幾百萬，這是由大宗商品的天然屬性決定的。同時，買賣雙方對交易資金往來要求極高，涉及跨行結算、稅票一致、及時到賬、當日提現、支付無限額等。因此“鋼銀鋼鐵現貨交易平臺”推出了“鋼聯寶”。這一支付工具某種程度上完成了上海鋼銀鋼鐵電商“生態鏈”最重要的一環，只有把支付這一環節真正打通，才能使接下來的倉儲物流實現的更有保障。

有了在線支付的支持做后盾之后，大宗商品的物流承受著嚴峻的考驗，其中最大的障礙在于國內沒有完善的、安全的大宗商品電子化物流體系來支撐。“鋼銀鋼鐵現貨交易平臺”將建立完整的倉儲物流體系，賣家將鋼材直接通過“鋼銀鋼鐵現貨交易平臺”物流進入倉庫，在買家完成交易之后自動釋放倉庫庫存，并通過數據平臺全程跟蹤貨物去向。這整條的物流鏈跟蹤體系構成了“鋼銀鋼鐵現貨交易平臺”的“生命線”，這樣的交易閉環在“鋼銀鋼鐵現貨交易平臺”的生態鏈上起到了不可替代的作用。

更深入的數據挖掘就會產生我們更遠大的目標——云數據平臺，上海鋼銀起源于鋼聯的產業數據庫，最終也會歸于數據。建立自身的鋼鐵交易云數據，這不僅會使平臺上的交易更加智能，更會產生數據連鎖效應，形成有的放矢的目標營銷，讓鋼鐵電商不再迷茫。

總之，鋼材行業的交易習慣、交易理念可以慢慢培養，鋼鐵電商從新鮮事物到漸入常態遵循的就是這樣的市場規律。對于電子商務模式的評判，往往難以用好壞來衡量，完備的鋼鐵電商“生態鏈”對于已經全面鋪開，漸入佳境的“鋼銀鋼鐵現貨交易平臺”來說，大時代已經來臨。