拉林鐵路平均海拔3300米，地形地貌條件復(fù)雜，被譽(yù)為世界屋脊上的新“天路”，也是青藏高原上的“團(tuán)結(jié)線”。2020年初，針對(duì)中車南京浦鎮(zhèn)高原雙源動(dòng)集項(xiàng)目（拉林線）列車客車輪的前期采購(gòu)需求，馬鋼交材主動(dòng)聯(lián)系，精準(zhǔn)對(duì)接客戶需求，面對(duì)零下40攝氏度高寒地區(qū)和海拔5100米高原地區(qū)不同運(yùn)用環(huán)境，分析了大量數(shù)據(jù)，經(jīng)過多次試驗(yàn)，攻克一個(gè)又一個(gè)難題，提供的首批耐高寒樣輪成功獲得中車系統(tǒng)認(rèn)可。馬鋼交材生產(chǎn)的耐高寒客車輪材質(zhì)特殊，具有耐高寒、耐風(fēng)沙、高壽命、抗剝離失圓等特點(diǎn)，高度契合了高海拔、高寒地區(qū)的自然地理?xiàng)l件。首批正式訂單下達(dá)后，馬鋼交材用最短的時(shí)間就完成了訂單的生產(chǎn)任務(wù)，保證了整車的交付時(shí)間。

多年來，馬鋼交材伴隨共和國(guó)鐵路的發(fā)展，從小到大，由弱到強(qiáng)，經(jīng)歷了數(shù)次飛躍。從最早的蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，到CRH動(dòng)車組、“和諧號(hào)”動(dòng)車組，再到今天“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，中國(guó)鐵路每次的大發(fā)展大提速都有馬鋼交材的有力身影。

耐高寒車輪產(chǎn)品的成功研制并順利裝配在“復(fù)興號(hào)”上，助力“復(fù)興號(hào)”飛馳在世界屋脊，展現(xiàn)了寶武智造的科技風(fēng)采，持續(xù)擦亮了中國(guó)寶武車輪產(chǎn)品的靚麗名片，進(jìn)一步擴(kuò)大了馬鋼交材車輪產(chǎn)品的影響力和美譽(yù)度。