找準(zhǔn)癥結(jié)，添措施、抓落實(shí)

結(jié)合既有的設(shè)備設(shè)施和線路條件，該中心組織業(yè)務(wù)人員，運(yùn)用“頭腦風(fēng)暴”法充分開展研討活動(dòng)，找準(zhǔn)制約集裝箱卸車能力提升的癥結(jié)點(diǎn)，添措施，明責(zé)任，定時(shí)間，有序推動(dòng)。正面吊的投運(yùn)，解決了卸車線路制約送車量的瓶頸；司乘人員的更換和計(jì)件工資的推動(dòng)，極大的提升了裝卸效率；場(chǎng)地的科學(xué)規(guī)劃，減少了轉(zhuǎn)運(yùn)壓車的問題；“三方聯(lián)絡(luò)機(jī)制”的建立，實(shí)現(xiàn)了信息交互的高效、準(zhǔn)確，緩解了集中到達(dá)造成的卸車擁堵……這一系列的措施落地，為集裝箱的增量筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

環(huán)環(huán)相扣，嚴(yán)管控、解問題。針對(duì)集裝箱取送車、轉(zhuǎn)運(yùn)、過磅、卸車、倉儲(chǔ)等每個(gè)環(huán)節(jié)，參與全流程作業(yè)的單位、科室多，異常處置不及時(shí)的現(xiàn)象，中心針對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，夯實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化過程管控，建立問題清單，實(shí)行干部包聯(lián)協(xié)調(diào)制。通過“路企信息”、“集裝箱下站”、“車站領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)群”等途徑，各品類的集裝箱路途車、接站順序、送車順序、轉(zhuǎn)運(yùn)組織、倉儲(chǔ)能力時(shí)刻進(jìn)行著充分的溝通，異常信息實(shí)時(shí)的反饋，包聯(lián)干部第一時(shí)間深入現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決，實(shí)現(xiàn)了壓力的層層傳導(dǎo)，保障了計(jì)劃的連續(xù)性、順暢性，圓滿的實(shí)現(xiàn)了集裝箱的卸車量2倍以上增幅。

據(jù)悉，目前集裝箱運(yùn)輸接卸順暢，勉西車站、褒河車站兩個(gè)點(diǎn)靈活分流，保障了路途車的順暢運(yùn)行，備用卸車點(diǎn)勉縣車站的限高問題有了有力的解決措施，按需靈活啟用，將進(jìn)一步釋放集裝箱的卸車能力，有力的破解了能力不足的難題，實(shí)現(xiàn)了為生產(chǎn)經(jīng)營保駕護(hù)航目標(biāo)。