物流系統(tǒng)的順暢、高效，對(duì)于一個(gè)企業(yè)的健康、快速發(fā)展作用至關(guān)重要。車船直取物流組織模式，是通過產(chǎn)成品的裝船直供，有效避免了再次儲(chǔ)存及二次倒運(yùn)，實(shí)現(xiàn)物流組織效率最大化。首鋼京唐公司通過對(duì)制造、銷售和運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致梳理和優(yōu)化，形成“握指成拳”之勢(shì)，最大程度提升公司產(chǎn)成品車船直取比例，大力降低鋼鐵物流成本。

作為公司全流程生產(chǎn)管控部門，在生產(chǎn)計(jì)劃組織服務(wù)方面統(tǒng)籌考慮船期計(jì)劃對(duì)資源的需求，為生產(chǎn)排產(chǎn)與船期調(diào)配實(shí)現(xiàn)有效銜接打開通道。通過集中規(guī)劃冷熱軋成品庫(kù)的庫(kù)容管理，進(jìn)一步挖掘成品庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)、裝車潛能，在保障庫(kù)存正常周轉(zhuǎn)的前提下，發(fā)揮了“物流”緩沖池的作用，實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存產(chǎn)品的“快進(jìn)快出”，為車船直取資源預(yù)留創(chuàng)造了條件。

緊密圍繞“提高直取比例，提升物流效率”，制定車船直取專項(xiàng)攻關(guān)方案，實(shí)施直取標(biāo)識(shí)系統(tǒng)管理，擴(kuò)大直取預(yù)留資源范圍；跟蹤成品庫(kù)存變化，對(duì)車船直取預(yù)留進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，統(tǒng)籌平衡成品庫(kù)存與直取預(yù)留；組織直取資源優(yōu)先配船，提高直取資源周轉(zhuǎn)效率；保障車船直取優(yōu)先發(fā)運(yùn)，滿足下游裝船時(shí)效需求。銷售管理部多次組織專題會(huì)，持續(xù)優(yōu)化車船直取組織流程和發(fā)運(yùn)細(xì)則，車船直取組織效率大幅提升。同時(shí)，銷售管理部與制造部協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)運(yùn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，掌握合同執(zhí)行進(jìn)度與庫(kù)存變化，滿足客戶對(duì)物流質(zhì)量、交貨周期的個(gè)性化需求，合理安排船期計(jì)劃，為提高車船直取比例創(chuàng)造有利條件。

運(yùn)輸部充分發(fā)揮自有碼頭得天獨(dú)厚的物流優(yōu)勢(shì)，以京唐公司第一個(gè)跨部門的物流管理創(chuàng)新工作室為課題攻關(guān)平臺(tái)，緊緊圍繞“提高產(chǎn)成品車船直取比例、提升客戶物流服務(wù)水平”的目標(biāo)，持續(xù)優(yōu)化車船直取業(yè)務(wù)流程。他們通過整合京唐、遷順自有產(chǎn)品和社會(huì)鋼廠資源，對(duì)外開展鐵海聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，既滿足了下游客戶對(duì)原材料的需求，也大大釋放了成品庫(kù)區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)壓力。同時(shí)，運(yùn)輸部進(jìn)一步挖掘產(chǎn)銷系統(tǒng)物流潛力，結(jié)合船舶到港計(jì)劃和船舶配載，推行了“碼頭船前要貨計(jì)劃”，徹底改變傳統(tǒng)上“等貨備貨”的被動(dòng)局面，保障了船舶的滿載率，得到了船方的高度認(rèn)可。

今年以來，京唐公司采取優(yōu)化船舶配載、改善現(xiàn)場(chǎng)組織等措施，最大限度地提升了成品碼頭車船直取比例，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷運(yùn)一體化高效運(yùn)行。