9 月，從東南亞進口的焦炭、動力煤和褐煤超過 2100 萬噸，而 8 月超過 1700 萬噸。根據海關數據，這些進口量目前約占中國總進口量的三分之二。

在與堪培拉的政治關系惡化后，中國買家被迫使用其他燃料供應商來取代近一年前禁止進入的澳大利亞產品。此外，由于鄰國中國的大流行限制導致貨運量降至 100 萬噸以下，蒙古能夠供應更多煤炭，尤其是澳大利亞生產并供鋼廠使用的更高質量煤炭的希望破滅了。

據《印尼媒體報》22日報道，在北京承諾增加進口以來需求激增的支持下，印尼的基準煤炭價格創下歷史新高。這是中國采取的努力，最終未能阻止該國陷入黑暗的電力危機。

去年年底，由于北京尋求替代澳大利亞供應的長期選擇，中國與一家印尼礦業公司達成了一項為期三年的 15 億美元燃料協議。印尼提供大量具有價格優勢的低品位褐煤，但效率較低且對氣候不利。

彭博資訊分析師 Michelle Leung 表示，隨著另一個主要市場印度的需求減弱，印尼應該會繼續向中國出口更多產品。然而，供應仍然容易受到各種限制的影響。最近幾個月，印尼要求生產商優先考慮國內供應，而采礦活動則受到洪水和大流行的阻礙。

據貿易商稱，本周，印尼一種劣質燃料的價格達到每噸 160 美元至 170 美元。本月初，從 110 美元上漲至 120 美元。由于天氣相關的中斷，來自東南亞國家的供應仍然緊張，賣家正在履行之前對買家的承諾。