“5G跟4G，就好比高鐵跟動(dòng)車，變化是巨大的。”武鋼有限運(yùn)輸部首席師鄭軍平說(shuō)，“以往，武鋼廠區(qū)鐵路運(yùn)輸主要借助調(diào)度電話和鐵路信號(hào)傳遞信息和指令。‘十三五’期間，機(jī)車調(diào)度和機(jī)車司機(jī)之間開(kāi)始利用4G網(wǎng)絡(luò)傳輸信息。受4G網(wǎng)絡(luò)帶寬小、時(shí)延長(zhǎng)的影響，視頻傳輸和讀取存在卡頓現(xiàn)象，因而為了確保安全生產(chǎn)，基本不采取視頻傳輸，更別提后臺(tái)自動(dòng)讀取、自動(dòng)識(shí)別。5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完美解決了這些問(wèn)題，基于5G的影像自動(dòng)傳輸識(shí)別和紅外熱成像等技術(shù)，為機(jī)車裝上了‘透視眼’‘順風(fēng)耳’，智慧模型和自學(xué)習(xí)系統(tǒng)的加持，使遠(yuǎn)程控制和無(wú)人駕駛成為現(xiàn)實(shí)。”

在武鋼有限5G+鐵鋼界面智慧管控平臺(tái)上，筆者看到6種應(yīng)用場(chǎng)景：實(shí)時(shí)定位跟蹤、設(shè)備在線監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸作業(yè)管控、邊緣計(jì)算數(shù)據(jù)回傳、道口安全管控和鐵水運(yùn)輸無(wú)人駕駛。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員介紹，其核心技術(shù)應(yīng)用包括：首創(chuàng)的容錯(cuò)二維編碼技術(shù)，結(jié)合5G邊緣計(jì)算數(shù)據(jù)回傳，確保任何作業(yè)場(chǎng)景下鐵水罐號(hào)牌精確識(shí)別，解決鐵水罐罐號(hào)跟蹤的行業(yè)難題；5G+融合定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各種環(huán)境下機(jī)車位置實(shí)時(shí)跟蹤；5G+道口安全管控，實(shí)現(xiàn)道口攔木機(jī)自動(dòng)控制，道口視頻上傳機(jī)車，保障司機(jī)駕駛通行安全；5G+設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)機(jī)車傳感器數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，為智慧運(yùn)維提供數(shù)據(jù)支撐。鐵鋼界面智慧系統(tǒng)全面上線，崗位作業(yè)人員優(yōu)化20%，鐵水運(yùn)輸效率提升10%，鐵水溫降降低10℃，初步估算，僅運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益每年就逾4000萬(wàn)元。

上半年，武鋼有限與湖北聯(lián)通合作，建設(shè)、開(kāi)通了5G核心網(wǎng)。截至目前，武鋼有限核心網(wǎng)配套宏基站已建成開(kāi)通49個(gè)。武鋼有限5G專網(wǎng)是湖北省首個(gè)將核心網(wǎng)下沉到企業(yè)園區(qū)的5G網(wǎng)絡(luò)，也是國(guó)內(nèi)業(yè)已建成的最大規(guī)模的5G企業(yè)內(nèi)網(wǎng)之一（另一個(gè)同等體量的是同屬中國(guó)寶武寶鋼股份的湛江鋼鐵有限公司）。網(wǎng)絡(luò)由武鋼有限獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，各類安全策略權(quán)限均由武鋼有限設(shè)置，除具有5G網(wǎng)絡(luò)低時(shí)延、大帶寬、廣連接等顯著優(yōu)點(diǎn)外，還具備數(shù)據(jù)不出園區(qū)、安全高度受控的特點(diǎn)。

“這次聯(lián)調(diào)聯(lián)試表明，武鋼無(wú)線‘信息高鐵’已全線貫通。”武鋼有限相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“基于數(shù)據(jù)的量級(jí)躍升，算法與應(yīng)用需求的有效匹配，‘云計(jì)算’‘夢(mèng)工廠’讓鋼鐵的科技含量更高，傳統(tǒng)企業(yè)在5G時(shí)代大有可為。武鋼有限已統(tǒng)籌部署六大類25項(xiàng)5G應(yīng)用，包括智慧物流、生產(chǎn)管控、數(shù)字設(shè)備、能環(huán)管控、質(zhì)量管控、智慧安保等，著力打造5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范園區(qū)。”