殘余應力是鋼軌質量的一項重要參數，其分布及大小對鋼軌使用壽命和列車行車安全均有很大影響。尤其是近年來，隨著我國高速鐵路的飛速發展，動車組列車最高運行速度已經達到每小時350千米，高速運行的列車會對鋼軌產生巨大沖擊，一旦殘余應力與列車沖擊疊加的強度超過鋼軌強度上限就有可能出現危及行車安全的情況。因此，客戶對鋼軌殘余應力要求也不斷提高。然而，國內各鋼軌生產企業經過多年攻關，始終沒有使殘余應力達到理想狀態，這一問題也成為制約各企業生產鋼軌的瓶頸。

鋼軌是鞍鋼股份大型總廠的標志性產品，為確保鐵路運輸的安全、可靠，該廠把責任扛在肩頭，從去年9月份開始組織相關技術骨干組成攻關團隊對鋼軌殘余應力工藝進行專項攻關。該團隊通過建立模型對鋼軌殘余應力產生的機理進行分析、研究，并深入現場開展了幾十次技術試驗，所有標準一次性檢驗合格率均為100%。同時，經過專業檢測機構對該廠生產的高速鐵路用鋼軌進行檢測，各項性能指標完全符合要求。