海事和投資事務協調部長Luhut Pandjaitan在周一接受CNBC采訪時明確表示：“周一晚些時候或者周二，我們能夠放行一些大（運煤）船。”同樣在周一早些時候，印尼能源部長Arifin Tasrif也曾告訴日本外相萩生田光，印尼政府有望在未來幾日（對禁止煤炭出口）做出決定。

新年伊始，由于印尼國有電力公司（PLN）報告國內發電廠煤炭庫存見底，全球最大動力煤出口國頒布出口禁令，推高全球煤炭價格的同時，也引發日本、韓國、菲律賓等一眾消費國抗議。

Kpler船運數據顯示，2021年，印尼全年73%的出口煤炭都銷往中國、印度、日本和韓國四國。

據國盛證券分析師測算，2021年，中國自印尼月均進口動力煤約1600萬噸， 若印尼禁止煤炭出口，將影響中國動力煤有效供應的5.3%，且考慮到目前澳煤依然受限，其他國家進口體量有限，因此短期內該缺口難以通過其他國家進行彌補，若印尼出口禁令長期持續，可能造成中國動力煤市場重回供需平衡甚至略偏緊局面。

Pandjaitan表示，除了數艘運煤船將獲得批準并于這兩天啟航外，從1月12日開始，對于滿足國內市場出售承諾（DMO）的企業，煤炭出口活動將整體恢復。根據Pandjaitan透露，在新的DMO框架下，國內煤礦需要在國內至少出售25%的產能。

不過Pandjaitan并沒有明確表明哪些公司能夠獲批重啟出口。Pandjaitan強調，如果有公司未能履行對印尼國有電力公司（PLN）的承諾，將根據規定進行制裁和罰款。

印尼煤礦協會主席Pandu Sjahrir接受媒體采訪時表示，目前PLN手頭已經有1390萬噸的煤炭儲備，該公司希望能夠達到2000萬噸，大概夠用20天。Pandu表示，煤礦方面已經按照電力公司的意愿提供煤炭。

能源智庫IESR執行總監Fabby Tumiwa表示，眼下煤炭（補庫存）的最大問題是物流，但早晚會找到解決方案。一般而言從把煤炭從煤礦運到發電站需要最多10天，不過在潮濕的一月，打包這個步驟可能就需要四天時間。