行情低迷之時，往往潛伏著行業(yè)未來發(fā)展的巨大商機(jī)。就在傳統(tǒng)鋼貿(mào)行業(yè)慘淡經(jīng)營的時候，以電子商務(wù)為代表的新理念、新科技正在推動鋼鐵IT經(jīng)濟(jì)發(fā)展。寶鋼、首鋼、河北鋼鐵邯鋼、馬鋼、華菱集團(tuán)等鋼廠和五礦等大型鋼貿(mào)企業(yè)，早在前幾年就針對發(fā)展鋼鐵電子商務(wù)作了規(guī)劃和布局。自去年以來，業(yè)內(nèi)更是不斷推出新的鋼鐵電子商務(wù)平臺……這一切都在表明，投資鋼鐵電子商務(wù)的時機(jī)已經(jīng)到來。
縱觀本輪鋼鐵電子商務(wù)投資趨勢，大致有以下三個特點(diǎn)：
探索大宗商品現(xiàn)代物流落地
今年初，在第七屆鋼鐵物流合作論壇上，工業(yè)和信息化部信息化推進(jìn)司副司長董寶青說：“在所有的工業(yè)行業(yè)里，鋼鐵電子商務(wù)可能會走在最前面。”然而，這并不表明鋼鐵電子商務(wù)已經(jīng)進(jìn)入盈利階段。實(shí)際情況是，正當(dāng)小商品電子商務(wù)的日交易量屢創(chuàng)新高之際，眾多鋼鐵電子交易平臺還在繼續(xù)“燒錢”和即將盈利的邊緣掙扎著。
究其根源，人們把目光聚焦在大宗商品與小商品不同的物流特征上。小商品物流依靠社會快遞業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，幾乎實(shí)現(xiàn)了物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)全覆蓋，而大宗物流需要配置一定技術(shù)裝備，如專用大卡車、起吊設(shè)備，以及針對不同商品專用的盛放設(shè)施和包裝等。相對來說，大宗商品物流成本高，而且對物流過程中各個節(jié)點(diǎn)的管理有不同的要求。因此，大宗商品一直受到物流半徑制約，這也嚴(yán)重地束縛著鋼鐵電子商務(wù)跨區(qū)域發(fā)展。
通過前幾年的探索，鋼鐵電子商務(wù)在大宗商品物流方面積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并以此作為探索我國大宗商品現(xiàn)代物流落地的突破口。目前，有的鋼鐵專業(yè)電子信息平臺已經(jīng)為煤炭、鐵礦石、石油、糧食等大宗商品物流提供信息服務(wù)。有的鋼鐵電子商務(wù)交易平臺在打造鋼鐵IT經(jīng)濟(jì)的同時，研發(fā)云計算技術(shù)，為其他大宗商品進(jìn)入大數(shù)據(jù)時代作準(zhǔn)備。有的鋼鐵網(wǎng)站在成立之初就表示，從鋼貿(mào)領(lǐng)域起步，將在其他大宗商品領(lǐng)域推廣和復(fù)制。諸多跡象表明，在本輪鋼鐵電子商務(wù)投資熱潮中，相關(guān)利益主體幾乎有一個共識：將“走在最前面”的鋼鐵電子商務(wù)作為突破口，為其他大宗商品電子商務(wù)探索成功經(jīng)驗(yàn)。
立足于完善傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)服務(wù)
在鋼鐵電子商務(wù)實(shí)踐中，往往是起點(diǎn)越高就跌得越慘。有家鋼貿(mào)市場曾三次組建專業(yè)團(tuán)隊打造電子商務(wù)平臺，結(jié)果都是無功而返，回到原來的起點(diǎn)上。究其根源，問題出在實(shí)施方案起點(diǎn)太高，遠(yuǎn)離鋼貿(mào)市場自身的立足之本———為駐場客戶提供服務(wù)，而把精力消耗在追逐更大盈利的空想上。相反，有的鋼鐵電子商務(wù)平臺十分接地氣，實(shí)施之初也不會有太多的盈利，甚至還投入不少。但是，到了一定時候，接地氣的鋼鐵電子商務(wù)平臺往往顯現(xiàn)出盈利點(diǎn)。例如，有的網(wǎng)站從原始的撮合交易做起，從中探索出長期盈利點(diǎn)。
實(shí)踐證明，鋼鐵電子商務(wù)平臺的起點(diǎn)越接地氣，越是有可行性和可操作性。3月25日，上海銀行業(yè)動產(chǎn)質(zhì)押信息平臺正式上線。該網(wǎng)站的起點(diǎn)就是為了堵截鋼鐵貿(mào)易中屢禁不止的重復(fù)質(zhì)押問題，目前已有50多家倉庫和10多家銀行加盟。此外，有的電子商務(wù)平臺也在加強(qiáng)倉儲安全管理方面作出了重大改進(jìn)，除了自建倉庫外，還聯(lián)手40多家倉庫進(jìn)行長期合作，安裝了可視裝置，與網(wǎng)上交易平臺進(jìn)行實(shí)時對接，隨時隨地都能了解倉庫進(jìn)出貨物的情況。有的電子商務(wù)網(wǎng)站在做好撮合交易的同時，正在尋找相關(guān)倉庫合作，置放日漸擴(kuò)容的各鋼廠代銷商品。有的鋼鐵電子商務(wù)網(wǎng)站注重在供應(yīng)鏈上打造IT經(jīng)濟(jì)，做足O2O（線上線下互動）的文章，從組織鋼廠資源到對合作鋼廠的產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)證，從推出價格指數(shù)到制定鋼鐵物流各類標(biāo)準(zhǔn)，從組織會員企業(yè)網(wǎng)上采購到管理合作倉庫，從運(yùn)送鋼材到終端售后服務(wù)，同時提供鋼鐵產(chǎn)品在運(yùn)輸途中和在庫期間的金融保理服務(wù)等，使貨物、資金在閉環(huán)內(nèi)安全運(yùn)行。
類似上述具有特色的鋼鐵電子商務(wù)平臺，起點(diǎn)都十分接地氣，均立足于完善我國傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)服務(wù)，并在完善中形成網(wǎng)站的服務(wù)特色和盈利點(diǎn)。相信隨著鋼鐵電子商務(wù)的發(fā)展，其已經(jīng)或正在成為追求高風(fēng)險、高收益的風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)密切關(guān)注和追逐的對象。
在一定程度上彌補(bǔ)資金缺口
市場經(jīng)歷了一次痛苦的“洗牌”，意味著投資機(jī)會已經(jīng)來了。有資金實(shí)力的國有企業(yè)開始收購、兼并重組現(xiàn)有鋼鐵電子商務(wù)平臺，風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)開始給一些正在孕育盈利能力的網(wǎng)站投錢，一些機(jī)構(gòu)或個人出資新建交易信息服務(wù)平臺，甚至一些已經(jīng)倒閉的網(wǎng)站也準(zhǔn)備卷土重來……這些資金投入，在一定程度上彌補(bǔ)了行業(yè)的資金缺口，在維持市場正常經(jīng)營秩序中發(fā)揮了作用。
數(shù)家鋼貿(mào)企業(yè)的老總曾表示，市場需求是有的，只是由于資金短缺的原因，在業(yè)務(wù)經(jīng)營上不得不作出痛苦的選擇，只能做一些小單子，稍大一點(diǎn)的單子就做不動了。這段時間，一些資金緊缺的鋼貿(mào)商都在關(guān)注網(wǎng)上交易融資功能，看其是否能真正幫助到企業(yè)的實(shí)際交易。有一家主要經(jīng)營熱軋產(chǎn)品和型鋼業(yè)務(wù)的老總，在了解某鋼鐵電子商務(wù)網(wǎng)站后，直接找到網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人表達(dá)了想獲取金融服務(wù)的意愿。如今，大多數(shù)鋼鐵電子商務(wù)網(wǎng)站都在與金融機(jī)構(gòu)合作，制定了為交易雙方提供融資功能的服務(wù)流程，在一定程度上緩解了銀行縮貸帶來的危機(jī)。這就意味著，網(wǎng)上交易正在日漸擠占傳統(tǒng)交易的份額，在交易總量上呈逐漸擴(kuò)大的趨勢。
鋼鐵電子商務(wù)的崛起，對傳統(tǒng)鋼貿(mào)市場的影響是巨大的，最直接的影響就是：在市場價格信息透明后，“搬磚頭”的商家?guī)捉^跡，一些傳統(tǒng)經(jīng)營的商家也因無利可圖被逼到調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級的關(guān)口。在這個時候，傳統(tǒng)經(jīng)營商家應(yīng)作兩手準(zhǔn)備：一要順應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展大勢，在理念、技術(shù)裝備上適應(yīng)電子商務(wù)的要求，為迎接大數(shù)據(jù)時代的到來作好準(zhǔn)備；二要在服務(wù)上花心思，為上下游客戶提供個性化特色的服務(wù)，把經(jīng)營觸角伸入客戶肌體，成為客戶不可缺少的一個組成部分。例如，鋼貿(mào)商可以在普通的開平加工服務(wù)基礎(chǔ)上，按客戶實(shí)際需要定制深加工項目。又例如，鋼貿(mào)商可以與相關(guān)鋼廠探索合作共贏、風(fēng)險共擔(dān)的銷售機(jī)制。
鋼鐵電子商務(wù)帶來的鋼貿(mào)經(jīng)營變化，不僅是鋼貿(mào)企業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級的需要，而且也為投資鋼鐵物流行業(yè)的資金打開了方便之門。可以斷言，投資鋼鐵電子商務(wù)的時機(jī)已經(jīng)到來。但是，資金該怎么投？投向哪一個環(huán)節(jié)上？這都需要進(jìn)一步探索研究。