近日，安徽省蕪湖市軌道交通1號線、2號線正式開通，南鋼為其獨家供貨單軌道岔用耐候鋼。該項目為全國首個采用全自動無人駕駛運行、系統(tǒng)高度集成的跨座式單軌，軌道梁輕巧美觀，車輛設(shè)計輕量節(jié)能，全自動無人駕駛技術(shù)先進，全球領(lǐng)先，標(biāo)志著我國跨座式單軌系統(tǒng)解決方案的推廣應(yīng)用進入了嶄新的階段。
單軌鐵路是城市軌道交通鐵路的一種，具有成本低、工期短、占地少、適合運行于建筑物密度大的狹窄街區(qū)等優(yōu)點，是改善我國城市交通狀況的一個有效途徑。單軌道岔用鋼除要求高耐候性能外，還需具有高強度、高韌性、高塑性、低屈強比和易焊接等綜合性能。鋼板的強度與塑性匹配、強度與屈強比匹配及板形控制難度非常大。南鋼目前已掌握寬薄規(guī)格單軌道岔用耐候鋼穩(wěn)定生產(chǎn)技術(shù)。
本次南鋼供貨中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司旗下中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運輸系統(tǒng)有限公司單軌道岔用耐候鋼近5000噸，成功實現(xiàn)了該產(chǎn)品的國產(chǎn)化。耐候鋼是一種耐大氣腐蝕的鋼材，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼，它的耐大氣腐蝕性是普通鋼的8倍。近年來，南鋼建立大氣腐蝕試驗站，設(shè)立耐蝕鋼實驗室等聯(lián)合創(chuàng)新平臺，整合國內(nèi)外優(yōu)勢資源，致力研發(fā)各類耐腐蝕的新型高端鋼材，著力創(chuàng)新改造抗腐蝕設(shè)備、研究先進耐腐蝕手段等。
此次耐候材料是南鋼繼川藏鐵路藏木特大橋及北京東奧會“雪游龍”項目后，又一重大耐候鋼應(yīng)用項目。南鋼將繼續(xù)攜手各方，助力耐候鋼材料項目的建設(shè)發(fā)展，同時為國家“十四五”高質(zhì)量發(fā)展貢獻更大力量！