集美大橋海上鋼棧橋是福建省交通廳重點(diǎn)路橋工程項(xiàng)目，主線全長(zhǎng)8.438千米，南起環(huán)島干道，下穿廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)，跨海連接集美區(qū)。該項(xiàng)目鋼箱梁主體鋼板采用牌號(hào)為Q345qD、Q420qD等高屈服等級(jí)橋梁用鋼，寶鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)為用戶(hù)量身定制了熱機(jī)械控制（TMCP）工藝交貨，降低鋼板中合金含量，同步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品強(qiáng)度、韌性、可焊性的統(tǒng)一，大大降低了用戶(hù)焊接成本。

寶鋼控制冷卻（TMCP）技術(shù)的運(yùn)用，可降低湛江鋼鐵厚板合金元素的投放量，從而進(jìn)一步降低生產(chǎn)能耗，大幅提升湛江鋼鐵橋梁結(jié)構(gòu)用鋼產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)開(kāi)拓前景廣闊。該工藝產(chǎn)品先后在世界最大跨徑拱橋——廣西平南三橋、廣西相思洲特大橋、福建福鼎沙埕灣跨海大橋、珠江口百年門(mén)戶(hù)工程的深中通道海底沉管鋼殼和伶仃洋跨海大橋等國(guó)家重大工程上得到廣泛應(yīng)用和推廣。寶鋼領(lǐng)先的橋梁用鋼解決方案及橋梁用鋼品牌持續(xù)滿足當(dāng)代橋梁更強(qiáng)、跨度更大、壽命更長(zhǎng)的需求，已處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

南方公司利用寶鋼湛江鋼鐵近地化、可快速交付的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，推行重大工程EVI模式；團(tuán)隊(duì)成員克服疫情影響、投標(biāo)時(shí)間短、設(shè)計(jì)清單和技術(shù)要求復(fù)雜、到貨工期緊等不利因素影響，積極組織專(zhuān)家召開(kāi)視頻會(huì)議，對(duì)材料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和商務(wù)細(xì)則進(jìn)行了詳細(xì)交流和溝通，解決了鋼板設(shè)計(jì)難點(diǎn)、材料檢驗(yàn)批和理化性能等諸多難題。不斷修正后的技術(shù)條件、保供要求、物流方案等，得到了廈門(mén)路橋、廈門(mén)路建等業(yè)主和施工建設(shè)單位的一致好評(píng)。

項(xiàng)目的成功，是南方公司貫徹寶鋼股份“百千十”營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略目標(biāo)的有力實(shí)踐，同時(shí)也為寶鋼在福建橋梁用鋼市場(chǎng)進(jìn)一步拓展份額打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。