隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，我國(guó)汽車行業(yè)節(jié)能減排和輕量化面臨更高要求。材料的輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要發(fā)展方向，具有高強(qiáng)度、高成形性、低密度的新一代汽車鋼成為全球鋼廠重要研發(fā)方向。

鞍鋼集團(tuán)將低密度高成形性冷軋高強(qiáng)汽車鋼的研制開發(fā)列為卓越計(jì)劃，并與中國(guó)一汽集團(tuán)密切配合，成立產(chǎn)銷研一體化項(xiàng)目組，共同推進(jìn)低密度高成形性冷軋高強(qiáng)汽車鋼的研制開發(fā)和推廣應(yīng)用。通過(guò)高通量計(jì)算和實(shí)驗(yàn)室工藝模擬，項(xiàng)目組創(chuàng)新性地解決了從成分設(shè)計(jì)到工業(yè)化生產(chǎn)各工序的技術(shù)難題，特別是解決了高輕質(zhì)元素含量高強(qiáng)鋼連鑄坯質(zhì)量控制的世界性生產(chǎn)難題以及微觀組織精確控制的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了590MPa級(jí)低密度高成形性冷軋高強(qiáng)汽車鋼工業(yè)化生產(chǎn)。

鞍鋼集團(tuán)生產(chǎn)的590MPa級(jí)低密度高成形性冷軋高強(qiáng)汽車鋼具有強(qiáng)度高、成形性好、密度低的優(yōu)點(diǎn)，有助于汽車廠家設(shè)計(jì)出性能更好、重量更輕的汽車零部件，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化。鞍鋼集團(tuán)還與汽車廠家開展了低密度高成形性冷軋高強(qiáng)汽車鋼在白車身、電池包、座椅等汽車部件上的優(yōu)化設(shè)計(jì)和成形模擬研究，能夠?qū)崿F(xiàn)5%至10%的零部件輕量化效果，吸引了國(guó)內(nèi)外眾多汽車廠家的關(guān)注。

未來(lái)，鞍鋼集團(tuán)將開展冷軋、熱鍍鋅、熱軋酸洗等低密度高強(qiáng)汽車鋼系列產(chǎn)品開發(fā)和輕量化應(yīng)用技術(shù)研究，為汽車輕量化提供更加科學(xué)的解決方案。