西渝高鐵全長739公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網地位十分重要。

中國國家鐵路集團有限公司有關負責人介紹說，項目建成后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善。

西渝高鐵全線開工，是我國西部鐵路建設提速的一個縮影。過去十年間，我國加快填補西部鐵路“留白”，鐵路網越織越密。到2021年底，西部地區鐵路里程突破6萬公里，占到全國的40%。

《經濟參考報》記者梳理發現，今年尤其是四季度以來，相關鐵路項目建設進一步加快。

11月28日，成渝中線高鐵開工建設，成渝地區雙城經濟圈將新增一條大通道。作為我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵正線全長292公里，設計時速350公里，部分區段預留進一步提速條件，建設工期5年。

項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

11月25日，西安至十堰高速鐵路控制性工程漢江特大橋首片現澆梁順利澆筑，標志者線路施工取得新進展。10月29日，我國高速鐵路網“八縱八橫”蘭（西）廣高鐵通道的重要組成部分西寧至成都高速鐵路海東西至黃勝關段開工建設，西寧至成都高速鐵路全線開工。

按照規劃，“十四五”全國鐵路固定資產投資總規模與“十三五”總體相當，西部鐵路建設仍是重點之一，其中包括著力構建多向入藏通道、完善出疆對外通道，加快推動新藏鐵路前期工作，創造條件啟動重點路段建設。提高重點邊境地區鐵路覆蓋，提升東北邊境地區路網質量，完善西南邊境地區路網布局，強化口岸及出入境通道建設等。