日前，鞍鋼又一批140根、210多噸貝氏體鋼軌（AB1型）敷設到哈爾濱鐵路局所管轄的小半徑曲線鐵路上。這是鞍鋼貝氏體鋼軌繼王孫上行線、沈山線鋪設之后，再次擴大應用范圍。

據(jù)悉，在正線鐵路小半徑曲線上使用的普通鋼軌磨損量大，使用壽命短。貝氏體鋼軌則憑借其高強度、耐磨損等性能，可以有效延長鋼軌使用壽命，降低鐵路敷設成本。此前，通過觀測2012年11月份敷設到王孫上行線鐵路（哈爾濱鐵路樞紐王崗火車站-孫家火車站）在線鋼軌磨損量使用情況，鞍鋼貝氏體鋼軌服役時間達到熱軋U75V鋼軌的4倍。

鞍鋼在本世紀初即涉足貝氏體鋼軌的生產(chǎn)技術研發(fā)，經(jīng)過多年的探索和實踐，生產(chǎn)技術得到不斷提升。2003年，鞍鋼60kg/m貝氏體鋼軌敷設在沈山線（沈陽—山海關）下行線，成為國內(nèi)首家在既有鐵路上試鋪焊接貝氏體鋼軌的企業(yè)。如今，由鞍鋼股份大型廠生產(chǎn)的60AT和60kg/m貝氏體鋼軌先后供應沈陽鐵路局、成都鐵路局、哈爾濱鐵路局，不僅用于鐵路道岔和正線鐵路行使，也為我國開展延長正線鐵路鋼軌使用壽命研究提供了科學依據(jù)。