今年以來，各地中歐班列均跑出“加速度”，運行列數(shù)及運載標(biāo)箱規(guī)模實現(xiàn)顯著增長。例如，1月份，義烏平臺累計發(fā)運中歐班列240列，發(fā)送20140標(biāo)箱，分別同比增長179%、172%；廣州海關(guān)共監(jiān)管開行進出口班列32列、發(fā)運標(biāo)箱2852個，分別同比增長190.91%、159.27%；中歐班列“上海號”開行7列、運載集裝箱728標(biāo)箱，較2022年月均分別增長50%和130%。

“一帶一路”商學(xué)院聯(lián)盟研究員仇文旭對《證券日報》記者表示，中歐班列的貨運量是我國與沿線國家貨物貿(mào)易狀況的“風(fēng)向標(biāo)”。中國作為世界體量最大的制成品出口國與工業(yè)品進口國，中歐班列將世界市場與國內(nèi)產(chǎn)能相連接，促進產(chǎn)品跨區(qū)域流通的同時，還將激發(fā)沿線國家對我國的市場需求，進而為國內(nèi)經(jīng)濟帶來增量與發(fā)展動能。

從整體上來看，中國國家鐵路集團有限公司最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，全國范圍內(nèi)中歐班列累計開行1410列，運送貨物14.7萬標(biāo)箱，分別同比增長6%、13%。對此，北京社科院研究員王鵬在接受《證券日報》記者采訪時表示，多地中歐班列實現(xiàn)“開門紅”或與各地經(jīng)濟企穩(wěn)回升目標(biāo)相關(guān)安排有關(guān)。

為實現(xiàn)2023年地區(qū)經(jīng)濟企穩(wěn)回升，多地均圍繞建設(shè)高水平對外開放關(guān)系，錨定“一帶一路”倡議進行部署。其中，義烏提出，以“義新歐”班列開行十周年為契機，更大力度開辟“義新歐”中亞和東南亞新線路，謀劃布局杜伊斯堡等“境外集散中心”，爭創(chuàng)中歐班列集結(jié)中心示范工程等；廣東明確，支持高成長性企業(yè)實施國際化戰(zhàn)略，實施新一輪參與“一帶一路”建設(shè)行動；上海則規(guī)劃，積極參與共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，創(chuàng)建“絲路電商”合作先行區(qū)，開展長三角區(qū)域性“一帶一路”綜合服務(wù)平臺建設(shè)試點，高水平建設(shè)一批專業(yè)貿(mào)易平臺和國別商品交易中心。

“在相關(guān)規(guī)劃逐步落地見效刺激下，中歐班列在年初展現(xiàn)出強大韌性。”王鵬表示，同時，中歐班列作為“一帶一路”建設(shè)的重要抓手之一，是沿線國家加強經(jīng)濟合作的重要載體。通過中歐班列可以促進地區(qū)之間的貿(mào)易往來和經(jīng)濟交流，進而推動沿線國家經(jīng)濟發(fā)展。

《證券日報》記者梳理近年來中歐班列運營情況后發(fā)現(xiàn)，大宗機械設(shè)備需求日益旺盛、新能源汽車出口量顯著增長正成為新的特點。

“大宗機械設(shè)備需求旺盛主要得益于‘一帶一路’建設(shè)的推進和沿線國家經(jīng)濟的發(fā)展。”王鵬認(rèn)為，同時，隨著相關(guān)商品運輸量增加，將進一步促進中歐貿(mào)易發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟增長。

仇文旭補充說，在大宗機械設(shè)備等領(lǐng)域，中國具有不可替代的質(zhì)價比優(yōu)勢。

談及未來如何充分發(fā)揮中歐班列經(jīng)濟帶動效果時，仇文旭稱，需加強“五通”合作模式，即政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通，以貿(mào)易合作作為起始，深化經(jīng)濟合作作為主導(dǎo)，將國際經(jīng)貿(mào)合作先有存量產(chǎn)能進行充分連接的同時，深化國際產(chǎn)能合作模式，共創(chuàng)增量市場和供給能力，助力高質(zhì)量共建“一帶一路”。