乘聯(lián)會分析指出，2022年底新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整，疊加春節(jié)因素，2023年1月全國新能源乘用車市場有所調(diào)整，進(jìn)入2月后逐步平穩(wěn)回暖。隨著近期碳酸鋰降價(jià)趨勢明顯，部分廠商年初產(chǎn)銷主動減速，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端降本。同時(shí)，考慮到主力車企的產(chǎn)銷波動周期，乘聯(lián)會分析，今年前兩月全國新能源乘用車市場穩(wěn)步復(fù)蘇，基本實(shí)現(xiàn)春節(jié)后開門紅。

從主力車企產(chǎn)銷情況來看，長安汽車3月7日公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司今年2月實(shí)現(xiàn)自主品牌新能源汽車銷量2.0574萬輛，同比增長103.38%；1至2月累計(jì)銷量4.8605萬輛，增幅為96.61%。比亞迪的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車銷量19.37萬輛，同比增幅超過一倍；新能源汽車本年累計(jì)銷量34.50萬輛，累計(jì)同比增長90.13%。此外，賽力斯2月實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量達(dá)6577輛，同比增長103.69%；本年累計(jì)11462輛，累計(jì)同比增長69.83%；新能源汽車產(chǎn)品當(dāng)中，賽力斯汽車2月銷量為3505輛，同比增長230.35%。

造車新勢力2月份終端交付數(shù)據(jù)同樣亮眼。開源證券的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月份，廣汽埃安交付量超過3萬輛，同環(huán)比分別增長253%、195%，今年年內(nèi)累計(jì)交付量為4.03萬輛，同比增長64%。理想汽車2月交付量為1.66萬輛，同環(huán)比分別增長98%、10%；2023年以來累計(jì)交付量為3.18萬輛，同比增長54%。蔚來汽車2月交付量為1.22萬輛，同環(huán)比分別增長98%、43%。哪吒汽車2月交付量逾1萬輛，同環(huán)比分別增長42%、67%。

政策層面，自然資源部3月7日發(fā)布《智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》。此外，開年以來，多個(gè)地方省市陸續(xù)推出新能源汽車相關(guān)激勵(lì)性措施，包括加快推廣新能源汽車應(yīng)用，推進(jìn)新能源汽車充換電站（樁）、加氫站等建設(shè)。

此外，當(dāng)前新能源汽車上游鋰電材料價(jià)格正逐步回歸合理區(qū)間，3月8日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日部分鋰電材料報(bào)價(jià)延續(xù)下跌，電池級碳酸鋰跌3000元/噸，均價(jià)報(bào)37.3萬元/噸，當(dāng)前報(bào)價(jià)與去年下半年價(jià)格階段高點(diǎn)相比，跌幅超過40%。

乘聯(lián)會認(rèn)為，碳酸鋰前期的供需錯(cuò)配正在緩解，目前價(jià)格已經(jīng)明顯回落，未來仍有進(jìn)一步回歸的空間，將有利于新能源車企盈利能力的進(jìn)一步改善。