目前經(jīng)銷商面臨主要問題是客流量偏低，訂單轉(zhuǎn)換率不及預(yù)期。流通協(xié)會表示，4月，深圳、杭州等限購城市出臺了優(yōu)化小客車申請條件的政策。希望在此帶動下，其他限購城市也能優(yōu)化限購條件，根據(jù)道路壓力實際測評，進一步釋放牌照指標，讓消費者特別是無車家庭盡早實現(xiàn)購車計劃。

4月，我國汽車流通行業(yè)景氣度有所回暖，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)同環(huán)比均有所下降，這與今年一季度以來整體消費逐漸復(fù)蘇、相關(guān)經(jīng)濟指標逐漸改善相吻合。在5月4日舉行的月度分析會上，中國汽車流通協(xié)會表示，預(yù)計今年整體市場季節(jié)性因素將被淡化，隨著市場消費信心的逐步恢復(fù)，二季度銷量將明顯好于一季度。

數(shù)據(jù)顯示，2023年4月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為60.4%，同比下降6.0%，環(huán)比下降2.0%。流通協(xié)會認為，預(yù)計今年上半年汽車市場的主要矛盾是產(chǎn)能釋放過度但需求相對不足，產(chǎn)銷不匹配導(dǎo)致庫存增高，進而引發(fā)價格戰(zhàn)，經(jīng)銷商承壓。

流通協(xié)會表示，3、4月經(jīng)銷商渠道端乘用車庫存總量均在300萬輛左右，如果在疫情期間，該庫存量水平較為正常，但在目前銷量萎縮的情況下，整體庫存深度仍顯偏高。

不僅如此，4月汽車流通行業(yè)從業(yè)人員流失明顯。流通協(xié)會認為目前汽車流通行業(yè)在吸引就業(yè)和穩(wěn)定員工崗位方面存在壓力。數(shù)據(jù)顯示，4月從業(yè)人員指數(shù)為38.7%，環(huán)比下降6.7%。

不過，展望5月，在經(jīng)濟整體復(fù)蘇帶動下，流通協(xié)會預(yù)計市場需求將環(huán)比提升。五一小長假期間居民出行帶來的消費增長和表現(xiàn)出的消費熱情較為積極，全國多地在五一假期舉辦了地方車展，地方政府及廠家、經(jīng)銷商相互配合出臺促銷政策，這對5月新車銷量有較大貢獻。此外，4月舉辦的上海車展新車頻發(fā)，也會對5月市場銷量產(chǎn)生一定帶動作用。

綜合各方面因素，流通協(xié)會判斷4月新車市場終端銷量好于3月，約為170萬輛；同樣，5月也將好于4月，預(yù)計終端銷量約為185萬輛。

目前經(jīng)銷商面臨主要問題是客流量偏低，訂單轉(zhuǎn)換率不及預(yù)期。流通協(xié)會表示，4月，深圳、杭州等限購城市出臺了優(yōu)化小客車申請條件的政策。希望在此帶動下，其他的限購城市也能優(yōu)化限購條件，根據(jù)道路壓力實際測評，進一步釋放牌照指標，讓消費者特別是無車家庭盡早實現(xiàn)購車計劃。