《規劃》明確以強功能、健網絡、增容量為抓手，聚焦樞紐、通道、網絡和管理，突出梳理整合、補充完善和優化提升，形成“1+2+3+N”的綜合交通總體規劃布局。

“1”是指虹橋樞紐這個一體化樞紐。將立足長三角一體化發展，依托虹橋樞紐已建和在建的高鐵以及市域線，強化和提升虹橋樞紐的對外輻射能力。

“2”是指軌道交通網和道路系統網兩張骨干網。軌道交通網方面，立足上海市軌道交通網絡規劃，提升閔行區軌道交通網絡系統性、強化換乘便捷性，擴大站點覆蓋面。目前閔行正在全力推進一批軌道交通項目建設，有7條線正在加快建設，全部建成以后，閔行的軌道交通線路總長度將達160公里，站點數超80個。

“3”是指滬寧產業創新廊道、G60科創走廊、滬湖發展走廊三條交通廊道。將依托三條廊道，立足長三角區域一體化和上海大都市圈空間協同發展，堅持“強核引領、廊道支撐、內外聯通”原則，充分發揮交通廊道對閔行經濟發展的帶動作用。

“N”是指多個交通系統。本次規劃突出了規劃的系統性和完整性，形成七大交通系統，即對外交通系統、城市道路系統、公共交通系統、慢行交通系統、靜態交通系統、貨運交通系統、智慧交通系統。比如靜態交通系統，按照停車分區發展策略，實施差別化的停車管理政策，規劃設置公交引導區、適度配給區和發展平衡區三個停車管控區，充分利用地下空間，合理布局靜態。

閔行區是上海市區的西南門戶，與7個區相鄰，橫跨黃浦江兩岸，地域面積373平方公里，常住人口265萬。據初步統計，閔行區現有汽車保有量約50萬輛，機動車出行占比約26%，公共交通出行占比約27%。現運營的軌交線路有11條（含金山鐵路），站點數55個，線路總里程約92公里，道路總里程約1400公里。