“我國外貿運行總體平穩。”海關總署統計分析司司長呂大良說，從前8個月來看，進出口同比基本持平。而單看8月份，近3.6萬億元的進出口規模跟7月份相比增長3.9%，較2020—2022年同期均值增長8.2%，這一規模，在今年月度數據和歷史同期數據中都是第二高點。

2023年8月10日，在山東港口青島港，一艘貨輪在緩緩靠泊碼頭（無人機照片）。新華社發（張進剛 攝）

對于外貿發展面臨的考驗，對外經濟貿易大學國際經濟研究院執行院長莊芮認為，在全球經貿增長乏力、保護主義抬頭以及我國外貿基數較高的背景下，要理性看待外貿數據出現的波動。

世界貿易組織預計今年全球貨物貿易量增長1.7%，明顯低于過去12年2.6%的平均水平。呂大良表示，貿易放緩是各個經濟體面臨的共同挑戰，與周邊已公布數據的經濟體相比，我國外貿仍然展現出較強韌性，競爭優勢穩中加固。

談到影響外貿“馬車”的因素，莊芮說，一方面，發達經濟體居民消費意愿下降等諸多外部不利因素疊加，導致我國外貿高速增長受阻；另一方面，隨著我國由貿易大國邁向貿易強國，外貿發展已逐漸由數量增長向質量提升轉變。“‘馬車’速度適當波動、調整很正常，在向高質量發展邁進的征程中，我國外貿企業也在為推動‘雙循環’發展新格局積蓄動能。”

太陽能電池、PVC材料、船舶等產品加速“走出去”，礦產品、食用油、小麥等產品源源不斷“走進來”……記者近期在各地調研發現，雖然今年以來我國外貿面臨的外部挑戰明顯增加，但各地各部門新一輪穩外貿政策措施效應持續顯現。

——活力走強。今年前8個月，我國有進出口實績的外貿經營主體58萬家，其中以中小微企業為主、充滿活力的民營企業占比8成以上，合計進出口14.33萬億元，同比增長6%，規模占我國進出口總值的52.9%，比去年同期提升3個百分點。

2023年7月11日，在江蘇省太倉港國際集裝箱碼頭，一批新能源汽車即將通過專用框架運輸方式出口（無人機全景照片）。新華社發（計海新 攝）

——結構更優。以機電產品為代表的技術密集、附加值高的行業領域動能充沛。前8個月，我國出口機電產品8.97萬億元，同比增長3.6%，占出口總值的58%。其中，汽車及零配件、船舶、電工器材出口分別增長50.1%、28%、18.6%，國際市場份額保持穩定。

——市場多元。隨著貿易伙伴不斷增多，前8個月，我國對“一帶一路”沿線國家合計進出口同比增長3.6%，占進出口總值比重提升至46.6%，對我國外貿形成1.6個百分點的拉動；同期，我國對中亞五國進出口3904.7億元，同比增長34.1%，增速明顯高于整體。

“相比于之前制作一把木吉他要耗時一兩個月，如今，在公司研發的碳纖維一體化高數控系統下，智能電吉他月產量能超過2萬支，大大實現降本增效。”談起數字化創新、智能化升級帶來的改變，廣東省惠州市恩雅樂器有限公司聯合創始人顧文斌感觸頗深，“越是外部形勢嚴峻復雜，我們傳統行業越要在技術、品質、設計、銷售等方面跑出加速度，使企業的外貿之路越走越寬。”

展望后勢，為了進一步提升外貿企業干勁，推動實現進出口促穩提質目標，更多助企紓困舉措不斷出臺：商務部將從便利跨境商務人員往來、支持企業境內外參展營銷、提升外貿金融服務水平等方面繼續發力；海關總署將在國家與地方層面進一步拓展國際貿易“單一窗口”功能、建立健全與企業的常態化溝通交流機制，深化“海關關長送政策上門”……

在莊芮看來，我國經濟韌性強、潛力足、長期向好的基本面沒有改變。我國擁有完整的產業鏈、供應鏈，是名副其實的制造業大國，組織生產能力遠遠高于其他國家。“對于我國外貿行業來說，企業依舊存在很大的發展機會，我們要對外貿穩規模優結構堅定信心。”