此次遷鋼公司1號卸車機(jī)中修為連續(xù)停機(jī)檢修，計劃工期15天。由于檢修時間緊、難度大，起吊、檢修與安裝比較復(fù)雜，又是多工種聯(lián)合交叉作業(yè)，給安全管理帶來了很大挑戰(zhàn)。以前，像這樣的卸車機(jī)中修工作全部是由外委完成。這次，為增收創(chuàng)效、拓展市場，運(yùn)輸部主動承擔(dān)下來。

首次從事如此大規(guī)模的檢修，運(yùn)輸部高度重視。為保證工期、質(zhì)量和安全，該部車輛修理段等單位提前入手、及早準(zhǔn)備，專門召開了專題會，對中修項(xiàng)目組織進(jìn)行深入細(xì)致地研究，并制定和完善了施工方案和安全措施。隨后，又組織施工人員進(jìn)行討論、學(xué)習(xí)，制定了重點(diǎn)難點(diǎn)項(xiàng)目時間節(jié)點(diǎn)和控制措施，并進(jìn)行全面安排部署。

承擔(dān)此次中修主要任務(wù)的是車輛修理段遷鋼機(jī)修班。班組共有職工11名，包括鉗工、金結(jié)工、焊工等工種，平時主要負(fù)責(zé)料場4臺卸車機(jī)、1臺翻車機(jī)及遷鋼解凍庫設(shè)備的日常維護(hù)、檢修及臨時故障搶修工作，從未承接過如此大規(guī)模的檢修任務(wù)。在挑戰(zhàn)面前，臨近退休的老黨員楊成文勇?lián)負(fù)?dān)，負(fù)責(zé)檢修現(xiàn)場指揮工作。從事設(shè)備維修工作數(shù)十年的他經(jīng)驗(yàn)豐富、思維敏捷、責(zé)任心強(qiáng)，是大家的主心骨。中修開始后，楊成文除每天布置安全工作與檢修項(xiàng)量外，還要進(jìn)行全面協(xié)調(diào)、組織，解決檢修過程中技術(shù)層面上的疑點(diǎn)、難點(diǎn)問題。別看卸車機(jī)解體時容易，吊車三兩下就能將其龐大的身軀大卸八塊，可要再裝回去就難了。滑輪回裝、漲緊輪回裝、斗架回裝、鏈條回裝、大帽子回裝、鏈斗減速機(jī)回裝等，遇到一絲一毫的不對位或某個部件范卡，都會使整個工作造成返工，重新再來。針對這一難點(diǎn)，他們樹立了工作一盤棋的思想，臨時協(xié)調(diào)了運(yùn)輸部首席起重工王慶雙參與到吊裝方案的研究中，確定了優(yōu)化吊裝方案后，憑借王慶雙精準(zhǔn)的指揮，部件回裝工作得以順利完成。

在1號卸車機(jī)停機(jī)檢修的同時，因不能耽誤遷鋼生產(chǎn)供料，其余3臺還要繼續(xù)緊張工作。在料場檢修現(xiàn)場，只見焊工費(fèi)宏生鉆在卸車機(jī)下切割備件、電焊工張寶明躺在地上仰面焊接部件、鉗工用撬棍手錘對位……檢修氛圍熱火朝天，合力凝聚在一起，你爭我趕。盡管工作任務(wù)繁忙，但大家時刻不忘安全。“聯(lián)系滑線停電、檢修牌掛好，特種作業(yè)持證操作，起重作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”等工作節(jié)湊緊張有序、有條不紊。檢修期間，運(yùn)輸部設(shè)備科、遷鋼段、車輛修理段領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)人員堅持深入檢修現(xiàn)場，監(jiān)督檢修進(jìn)度，督導(dǎo)安全隱患檢查和工藝質(zhì)量，每天聽取檢修進(jìn)度匯報，協(xié)調(diào)解決突發(fā)問題，分析安全、質(zhì)量、檢修進(jìn)度等，千方百計確保檢修工期、質(zhì)量和檢修安全。在中修過程中，大家還集思廣益，對鋼絲繩滑輪進(jìn)行了技術(shù)改造。通過采取改進(jìn)防護(hù)罩，直徑12毫米的鋼絲繩將起到更好地保護(hù)作用，并提高了使用壽命，單臺可降低更新鋼絲繩成本投入0.3萬元。

通過運(yùn)輸部參戰(zhàn)干部職工精心組織和共同努力，1號卸車機(jī)中修工作圓滿完成，并一次試車成功，開創(chuàng)了獨(dú)立檢修的新紀(jì)元。不僅鍛煉了內(nèi)部車間的檢修組織和施工能力，也為今后承接更重要的檢修工作積累了經(jīng)驗(yàn)、夯實(shí)了基礎(chǔ)、樹立了信心。