當(dāng)前，實(shí)現(xiàn)“雙碳”預(yù)期目標(biāo)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展已成為行業(yè)共識(shí)，汽車(chē)材料輕量化是節(jié)能減排的關(guān)鍵所在。基于這樣的市場(chǎng)需求，技術(shù)中心開(kāi)始重點(diǎn)研發(fā)具備輕量化和耐蝕性雙重優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)鋼產(chǎn)品。由于該材料含有較高的輕質(zhì)合金元素，在熱鍍鋅過(guò)程中，合金元素的高氧化性給鍍層表面質(zhì)量控制帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。為此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)成立了銷(xiāo)研產(chǎn)一體化項(xiàng)目組，在現(xiàn)場(chǎng)與市場(chǎng)兩端技術(shù)人員的配合下，先后攻克了一系列工藝技術(shù)難題，成功實(shí)現(xiàn)了該產(chǎn)品的工業(yè)化生產(chǎn)。

鞍鋼590MPa級(jí)低密度熱鍍鋅冷軋高強(qiáng)汽車(chē)鋼不僅具備高強(qiáng)度、耐蝕性好的特點(diǎn)，而且其低密度的特性有助于汽車(chē)廠家設(shè)計(jì)出性能更好、重量更輕、壽命更長(zhǎng)的汽車(chē)零部件。

雙方針對(duì)低密度材料的產(chǎn)品特性，共同進(jìn)行了試沖零部件的選擇和沖壓實(shí)驗(yàn)。在一汽紅旗蔚山?jīng)_壓車(chē)間進(jìn)行的沖壓實(shí)驗(yàn)中，通過(guò)調(diào)整沖壓工藝，成功完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)熱鍍鋅低密度冷沖壓零件的生產(chǎn)，沖壓效果良好。這一成果不僅證明了鞍鋼590MPa級(jí)低密度熱鍍鋅冷軋高強(qiáng)汽車(chē)鋼的優(yōu)越性能，而且為雙方未來(lái)的合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

未來(lái)，技術(shù)中心將繼續(xù)與用戶合作，共同開(kāi)展590MPa級(jí)低密度熱鍍鋅冷軋高強(qiáng)汽車(chē)鋼的應(yīng)用性能研究，探索在汽車(chē)上更多關(guān)鍵部位使用更輕、更好的鋼鐵材料的可能性。