面對(duì)當(dāng)前復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，馬鋼推行“極致低庫(kù)存”戰(zhàn)略，建立全流程動(dòng)態(tài)監(jiān)控機(jī)制。在源頭端，運(yùn)輸部與原料采購(gòu)中心、上下游工序形成聯(lián)動(dòng)，通過(guò)每周例會(huì)信息互通、需求精準(zhǔn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)“按需采購(gòu)、按需接卸”；在生產(chǎn)端，依托每日發(fā)運(yùn)、消耗、存量數(shù)據(jù)跟蹤及每周1-2次現(xiàn)場(chǎng)盤點(diǎn)，配合季度全面盤庫(kù)，確保庫(kù)存數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)精準(zhǔn)。生產(chǎn)技術(shù)室副主任范云飛介紹：“我們運(yùn)用3D掃描、無(wú)人機(jī)技術(shù)替代傳統(tǒng)人工測(cè)繪，使散料庫(kù)存盤點(diǎn)效率大幅提升，通過(guò)配置高精度的測(cè)量設(shè)備以及持續(xù)的庫(kù)存跟蹤管理，有些大棚實(shí)現(xiàn)了計(jì)量誤差控制在千分之五以內(nèi)。”

針對(duì)原料接卸流程管控，馬鋼以設(shè)備智能化改造提升物流效率。港口橋機(jī)作業(yè)效率從650噸/小時(shí)提升至800噸/小時(shí)，無(wú)人化技術(shù)廣泛應(yīng)用于原料大棚管理，原料堆、取、輸送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化管控。“水運(yùn)進(jìn)料系統(tǒng)每日嚴(yán)格按計(jì)劃執(zhí)行設(shè)備交付，保證受入系統(tǒng)的有效作業(yè)時(shí)長(zhǎng)，協(xié)同制造管理部、煉鐵廠等多部門，建立從采購(gòu)到接卸再到混勻物料需求的動(dòng)態(tài)平衡機(jī)制。”馬鋼運(yùn)輸部生產(chǎn)技術(shù)室生產(chǎn)管理師柳明浩說(shuō)，通過(guò)數(shù)字化建模，加強(qiáng)與用戶溝通，需求與庫(kù)存結(jié)構(gòu)匹配度，有效壓降庫(kù)存水平。

針對(duì)生產(chǎn)歷史遺留死庫(kù)存等問(wèn)題，如之前的“C棚貼墻料”，運(yùn)輸部挖潛作業(yè)時(shí)機(jī)，制定“生產(chǎn)間隙定點(diǎn)取料”的生產(chǎn)模式，組織職工開(kāi)展專項(xiàng)清理，同步優(yōu)化操作規(guī)范，從根源減少新死庫(kù)存產(chǎn)生。

“低庫(kù)存管理看似是一把‘雙刃劍’，它在降低資金占用的同時(shí)，也讓供應(yīng)鏈保供的剛性要求成倍增加。”范云飛坦言這一模式的挑戰(zhàn)性，“最近以Deepseek為代表的AI技術(shù)風(fēng)頭正勁，我們也打算推動(dòng)AI技術(shù)在庫(kù)存管理上的深度應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理智能化升級(jí)，打造‘實(shí)時(shí)可視、智能預(yù)警’的數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)體系，希望AI技術(shù)能夠幫助我們‘自我加壓、突破極限’,把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)力，為加快打造后勁十足大而強(qiáng)的新馬鋼注入更強(qiáng)動(dòng)能。”