隨著新能源汽車市場競爭加劇，電池包框架材料面臨“更強、更薄、更輕”的嚴苛需求。冷軋廠生產(chǎn)技術(shù)室主任工程師錢鑫介紹：“在保證結(jié)構(gòu)安全性的前提下，材料減薄可顯著降低電池包重量，提升整車續(xù)航能力。”馬鋼此次交付的980MPa級別冷軋鍍鋅板，比行業(yè)主流的800MPa級別材料強度更高，且厚度僅為0.8mm，同時產(chǎn)品通過鍍鋅工藝實現(xiàn)耐腐蝕性能升級，可適應(yīng)復雜工況下的長期使用需求。

性能新突破源于生產(chǎn)全流程改進。0.8mm極薄規(guī)格鋼材在酸軋過程中極易產(chǎn)生劃痕，且鍍鋅環(huán)節(jié)的退火溫度、鋅液成分控制等工藝窗口極窄。對此，冷軋廠技術(shù)團隊聯(lián)合技術(shù)中心、制造部展開專項攻關(guān)，系統(tǒng)對標行業(yè)先進，結(jié)合馬鋼產(chǎn)線特點開發(fā)出自主工藝體系。其中，鍍鋅生產(chǎn)線技術(shù)團隊進行了大量的工藝研究和調(diào)整，特別是對退火、鋅鍋及光整等區(qū)域的關(guān)鍵工藝，進行了精細化的優(yōu)化和控制，在保證材料性能滿足客戶要求的基礎(chǔ)上，使產(chǎn)品的表面質(zhì)量明顯提升。目前，該產(chǎn)品已通過客戶的多項應(yīng)用測試，各項關(guān)鍵指標均達客戶標準。

“市場競爭倒逼技術(shù)創(chuàng)新，客戶需求就是研發(fā)方向。”錢鑫表示，“后續(xù)我們將建立工藝參數(shù)數(shù)據(jù)庫，推動技術(shù)成果向其他生產(chǎn)線復制，同時進一步優(yōu)化訂單結(jié)構(gòu)，全面釋放產(chǎn)能。”