近日，宣鋼二鋼軋廠線材車間針對(duì)二高線卸卷小車進(jìn)行修舊利廢技術(shù)改造，用打包機(jī)替換下來的廢舊尼龍襯板替換之前的托盤支撐圓鋼，有效解決了小車無法進(jìn)站以及蹭卷劃傷現(xiàn)象，減少了卸卷臨時(shí)倒站和線材劃傷質(zhì)量事故的發(fā)生，效果良好。

卸卷站卸卷小車主要作用是將成品線材從精整PF鏈C型鉤卸下運(yùn)送到卸卷平臺(tái)，然后由天車吊運(yùn)進(jìn)入成品庫。一段時(shí)間以來，如遇圈形直徑較大的線卷，卸卷小車托盤襯板便容易出現(xiàn)小車無法進(jìn)站以及蹭卷劃傷現(xiàn)象，進(jìn)而造成撞頂C型鉤致使的卸卷臨時(shí)倒站和線卷表面劃傷質(zhì)量事故。針對(duì)這一問題，線材車間點(diǎn)檢站青年技術(shù)人員寇慶豐與鉗工技師趙永忠認(rèn)真查找問題原因，對(duì)卸卷托盤襯板進(jìn)行了修舊利廢技術(shù)改造。他們把卸卷小車托盤上的支撐圓鋼拆除，利用打包機(jī)替換下來的尼龍襯板代替支撐圓鋼。然后根據(jù)尼龍襯板上的螺栓孔孔距，在托盤結(jié)構(gòu)架上以相同孔距開孔，再通過沉頭內(nèi)六角螺栓把托盤結(jié)構(gòu)架與尼龍襯板固定。最后對(duì)安裝的尼龍襯板進(jìn)行接觸面打磨、平衡調(diào)整、最終緊固。改造后，卸卷小車托盤上面新加裝的尼龍襯板代替了原來的的支撐圓鋼，線卷與卸卷小車的接觸由原來的鋼鐵硬性接觸變成尼龍軟性接觸，使卸卷小車更容易行進(jìn)進(jìn)入線卷下方，避免了相互間的硬性接觸，有效減少了成品線材劃傷質(zhì)量事故的發(fā)生。此項(xiàng)修舊利廢改造巧在能夠想到其他工序設(shè)備廢舊備件的廢物利用，其所用的尼龍襯板是打包機(jī)替換下來的廢舊尼龍襯板，投入資金為0。參照改進(jìn)前每月的刮蹭甩廢線卷數(shù)量進(jìn)行比較計(jì)算，年可挖潛增效9萬元。同時(shí)，改造還避免了卸卷工序的臨時(shí)倒站，提高了卸卷操作的連續(xù)性，提升了作業(yè)率指標(biāo)，效果良好。