近日，宣鋼二鋼軋廠線材車間針對二高線卸卷小車進行修舊利廢技術改造，用打包機替換下來的廢舊尼龍襯板替換之前的托盤支撐圓鋼，有效解決了小車無法進站以及蹭卷劃傷現象，減少了卸卷臨時倒站和線材劃傷質量事故的發生，效果良好。

卸卷站卸卷小車主要作用是將成品線材從精整PF鏈C型鉤卸下運送到卸卷平臺，然后由天車吊運進入成品庫。一段時間以來，如遇圈形直徑較大的線卷，卸卷小車托盤襯板便容易出現小車無法進站以及蹭卷劃傷現象，進而造成撞頂C型鉤致使的卸卷臨時倒站和線卷表面劃傷質量事故。針對這一問題，線材車間點檢站青年技術人員寇慶豐與鉗工技師趙永忠認真查找問題原因，對卸卷托盤襯板進行了修舊利廢技術改造。他們把卸卷小車托盤上的支撐圓鋼拆除，利用打包機替換下來的尼龍襯板代替支撐圓鋼。然后根據尼龍襯板上的螺栓孔孔距，在托盤結構架上以相同孔距開孔，再通過沉頭內六角螺栓把托盤結構架與尼龍襯板固定。最后對安裝的尼龍襯板進行接觸面打磨、平衡調整、最終緊固。改造后，卸卷小車托盤上面新加裝的尼龍襯板代替了原來的的支撐圓鋼，線卷與卸卷小車的接觸由原來的鋼鐵硬性接觸變成尼龍軟性接觸，使卸卷小車更容易行進進入線卷下方，避免了相互間的硬性接觸，有效減少了成品線材劃傷質量事故的發生。此項修舊利廢改造巧在能夠想到其他工序設備廢舊備件的廢物利用，其所用的尼龍襯板是打包機替換下來的廢舊尼龍襯板，投入資金為0。參照改進前每月的刮蹭甩廢線卷數量進行比較計算，年可挖潛增效9萬元。同時，改造還避免了卸卷工序的臨時倒站，提高了卸卷操作的連續性，提升了作業率指標，效果良好。