政策杠桿撬動(dòng)消費(fèi)升級(jí)

商務(wù)部11日數(shù)據(jù)顯示，自2024年汽車(chē)以舊換新政策實(shí)施以來(lái)，累計(jì)補(bǔ)貼申請(qǐng)量已突破1000萬(wàn)份。其中，2025年以來(lái)申請(qǐng)量達(dá)322.5萬(wàn)份，分別為汽車(chē)報(bào)廢更新103.5萬(wàn)份和置換更新219萬(wàn)份。

受補(bǔ)貼政策帶動(dòng)，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)分會(huì)”）數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售量687.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%。其中，4月單月零售同比增長(zhǎng)14.5%，達(dá)到175.5萬(wàn)輛，僅略低于2018年4月創(chuàng)下的181萬(wàn)輛歷史紀(jì)錄。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)12日公布的數(shù)據(jù)也顯示，中國(guó)汽車(chē)前4個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)量為歷史上首次雙雙超過(guò)1000萬(wàn)輛。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，今年國(guó)家“以舊換新”政策啟動(dòng)早，補(bǔ)貼政策一步到位，在國(guó)家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多地方出臺(tái)并逐步落實(shí)相應(yīng)的促消費(fèi)政策，疊加主機(jī)廠補(bǔ)貼加碼、金融支持、車(chē)展等線下活動(dòng)的全面啟動(dòng)。整體來(lái)看，從3月份起，我國(guó)車(chē)市開(kāi)始走強(qiáng)。“五一”期間，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)迎來(lái)客流高峰。

在剛剛過(guò)去的“五一”假期，在以舊換新政策的帶動(dòng)下，購(gòu)車(chē)者開(kāi)啟“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”模式。根據(jù)深圳市稅務(wù)部門(mén)數(shù)據(jù)，期間深圳市消費(fèi)相關(guān)行業(yè)對(duì)自然人開(kāi)票銷(xiāo)售金額同比增長(zhǎng)34%。其中，深圳市售出新車(chē)約1.2萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額近28億元。

“購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)以舊換新最高補(bǔ)貼提升至2萬(wàn)元，同時(shí)還可以享受車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策，再加上我們給消費(fèi)者提供的補(bǔ)貼優(yōu)惠，最終讓客戶(hù)心儀的車(chē)比自己心理預(yù)期價(jià)格還低，激發(fā)了客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)欲。”深圳市小鵬汽車(chē)龍崗萬(wàn)科里店店長(zhǎng)陳偉斌說(shuō)。

在寧夏，小長(zhǎng)假也是汽車(chē)銷(xiāo)售旺季。這個(gè)“五一”假期，吳忠市民李金汰就開(kāi)上了新買(mǎi)的新能源汽車(chē)。“標(biāo)價(jià)17萬(wàn)多元，各種補(bǔ)貼加起來(lái)優(yōu)惠了4萬(wàn)元，我覺(jué)得還挺值的。”李金汰說(shuō)。

從中央到地方，一系列提振消費(fèi)的政策相繼落地，明確將以汽車(chē)以舊換新、綠色化智能升級(jí)作為發(fā)力點(diǎn)，激活汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)新動(dòng)能。據(jù)了解，為進(jìn)一步刺激汽車(chē)消費(fèi)，吳忠市專(zhuān)門(mén)出臺(tái)購(gòu)新優(yōu)惠政策。對(duì)購(gòu)買(mǎi)新乘用車(chē)輛 10萬(wàn)元以下的給予2000元／輛補(bǔ)貼，10萬(wàn)元（含）—20萬(wàn)元的給予4000元／輛補(bǔ)貼，20萬(wàn)元（含）以上的給予6000元／輛補(bǔ)貼。此外，吳忠市還聯(lián)合中石化吳忠分公司推出購(gòu)新車(chē)充1元送1000元加油券，聯(lián)合紅旗、長(zhǎng)安、廣汽豐田等17家汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)推出一口價(jià)汽車(chē)、買(mǎi)車(chē)送裝潢、貸款0利息等優(yōu)惠活動(dòng)。

“不少消費(fèi)者都是沖著政策紅利期來(lái)?yè)Q新車(chē)的。”吳忠靈晞汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理何鵬說(shuō)，從目前銷(xiāo)售來(lái)看，約七成消費(fèi)者選擇置換，說(shuō)明消費(fèi)者越來(lái)越注重生活品質(zhì)。

新能源車(chē)滲透率或超50%

值得一提的是，汽車(chē)以舊換新政策有效促進(jìn)消費(fèi)增長(zhǎng)、綠色轉(zhuǎn)型和資源循環(huán)利用。根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2025年汽車(chē)以舊換新中，新能源汽車(chē)占比超53%。1-4月，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售332.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.7%，市場(chǎng)滲透率達(dá)48.4%，比2024年全年提升0.8個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí)，資源循環(huán)利用水平也有所提高。1-4月，報(bào)廢汽車(chē)回收量276.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%。

群益金鼎證券研究員沈嘉婕表示，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率正在邁上新臺(tái)階，上半年有望實(shí)現(xiàn)滲透率超50%。她認(rèn)為，從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，新能源汽車(chē)在全價(jià)格段已展現(xiàn)出超越燃油車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)；從產(chǎn)業(yè)格局變化觀察，合資車(chē)企加速引入國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈技術(shù)，推出電動(dòng)化新品，這不僅印證了我國(guó)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位，也反映出消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度正在持續(xù)攀升。

沈嘉婕預(yù)計(jì)，2025年汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。隨著新車(chē)型不斷推出，智能駕駛、激光雷達(dá)等高端配置逐漸下沉至中低端市場(chǎng)，同時(shí)三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）性能持續(xù)迭代升級(jí)，產(chǎn)品價(jià)格也進(jìn)一步親民化。基于此，2025年國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量將達(dá)到3244萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%；其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到1850萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將提升至57%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉分析指出，政策端與市場(chǎng)端的雙重驅(qū)動(dòng)正成為新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的核心動(dòng)能。政策層面，“以舊換新”舉措顯著降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本，成功激活市場(chǎng)潛在需求，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)力。

“技術(shù)創(chuàng)新與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的協(xié)同推進(jìn)，則從根本上提升了新能源汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”吳松泉表示，隨著技術(shù)迭代，產(chǎn)品性能與品質(zhì)持續(xù)優(yōu)化，價(jià)格逐步下探，疊加充電網(wǎng)絡(luò)等配套設(shè)施的不斷完善，長(zhǎng)期困擾消費(fèi)者的“里程焦慮”得到有效緩解，使得新能源汽車(chē)吸引力與日俱增。

值得關(guān)注的是，2025年是新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅政策的最后一年（2026-2027年將轉(zhuǎn)為減半征收），這一政策“窗口期”效應(yīng)將進(jìn)一步刺激消費(fèi)需求，推動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

后續(xù)車(chē)市增長(zhǎng)將保持穩(wěn)定

在行業(yè)快速發(fā)展的背景下，車(chē)企的技術(shù)競(jìng)賽也隨之進(jìn)入白熱化階段。數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量同比激增28.8%，市場(chǎng)占有率一舉攀升至68.1%。而這一成績(jī)的背后，則是中國(guó)車(chē)企在動(dòng)力系統(tǒng)革新、操控性能優(yōu)化、安全技術(shù)迭代及駕乘舒適性提升等多維度的全方位技術(shù)升級(jí)，以硬核實(shí)力驅(qū)動(dòng)品牌向上突破。

以極氪為例，在此前上海車(chē)展上，極氪9X作為極氪科技集團(tuán)傾力打造的豪華SUV首次亮相，其搭載6C驍遙電池，電池電量從20%充到80%最快僅需9分鐘，極大地縮短了補(bǔ)能時(shí)間。比亞迪漢EV智能輔助駕駛版配備了5G智能座艙，還配置了多色氛圍燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等功能，可以滿(mǎn)足消費(fèi)者的多元需求。

東莞證券分析師劉夢(mèng)麟表示，展望后市，2025年上海車(chē)展超百款新車(chē)發(fā)布，自主新勢(shì)力品牌多為中高端車(chē)型發(fā)布亮相，合資車(chē)型率先開(kāi)啟新能源上市驚喜價(jià)，在品牌產(chǎn)品矩陣日益豐富的背景下，疊加以舊換新等國(guó)補(bǔ)政策持續(xù)發(fā)力激發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)潛力，預(yù)計(jì)后續(xù)車(chē)市增長(zhǎng)將保持穩(wěn)定。

但需注意的是，在市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼的背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍面臨多重挑戰(zhàn)。動(dòng)力電池原材料價(jià)格居高不下，芯片供應(yīng)結(jié)構(gòu)性短缺問(wèn)題尚未完全解決，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更使價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)，車(chē)企利潤(rùn)空間持續(xù)承壓。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持技術(shù)領(lǐng)先、優(yōu)化成本控制、提升品牌價(jià)值，將成為中國(guó)車(chē)企未來(lái)發(fā)展的重要課題。

有業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)從“規(guī)模擴(kuò)張”到“價(jià)值升級(jí)”的跨越。以舊換新政策不僅激活了超千萬(wàn)輛汽車(chē)的更新需求，更通過(guò)“消費(fèi)提振-結(jié)構(gòu)優(yōu)化-循環(huán)提升”的閉環(huán)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向綠色化、智能化、高端化轉(zhuǎn)型。未來(lái)，隨著報(bào)廢汽車(chē)回收網(wǎng)絡(luò)的完善、綠色消費(fèi)理念的深化，以及人工智能與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合，中國(guó)汽車(chē)業(yè)有望在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更主動(dòng)的地位。