一直希望尋求中國(guó)市場(chǎng)機(jī)會(huì)的全球最大鋼鐵生產(chǎn)巨頭安賽樂(lè)米塔爾（下稱(chēng)“安米”），與剛剛扭虧希望徹底翻身的華菱鋼鐵，終于通過(guò)合資高端汽車(chē)板項(xiàng)目，找到了雙方利益的最佳契合點(diǎn)。

昨日（15日），華菱安賽樂(lè)米塔爾汽車(chē)板有限公司（下稱(chēng)“VAMA”）汽車(chē)板項(xiàng)目正式投產(chǎn)，意味著華菱鋼鐵和安米合作方式轉(zhuǎn)變后的聯(lián)姻正式“開(kāi)花結(jié)果”。

VAMA是華菱鋼鐵和安米合資成立的汽車(chē)板生產(chǎn)公司，也是金融危機(jī)后，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的大背景下，華菱鋼鐵和

安米共同保留的為數(shù)不多的新增投資項(xiàng)目。項(xiàng)目的總投資達(dá)52億元，其中華菱鋼鐵出資51%，安米出資49%。

此前，通過(guò)股權(quán)投資華菱鋼鐵的安米，并沒(méi)有獲得預(yù)期的收益。兩家公司重新調(diào)整合作模式，將重點(diǎn)放在盈利能力更強(qiáng)的高端汽車(chē)板項(xiàng)目。這以后很可能會(huì)對(duì)由寶鋼、武鋼、鞍鋼等占據(jù)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)板市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊。

VAMA公司的董事長(zhǎng)、華菱鋼鐵副總經(jīng)理汪俊告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，VAMA汽車(chē)板項(xiàng)目的產(chǎn)量約為150萬(wàn)噸，將引進(jìn)安米最先進(jìn)的第三代汽車(chē)板生產(chǎn)技術(shù)，包括強(qiáng)度為1200兆帕的高強(qiáng)度鋼材（AHSS）和超高強(qiáng)度鋼材（UHSS）以及Usibor1500。其中，1500兆帕強(qiáng)度的鋼材國(guó)內(nèi)尚無(wú)法商業(yè)化批量生產(chǎn)。而使用VAMA的高強(qiáng)鋼，C級(jí)車(chē)的總重量可以降低19%，并在整個(gè)汽車(chē)生命周期內(nèi)減少14%碳排放量。

“中國(guó)是全球增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)，去年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，從現(xiàn)在到2020年，預(yù)計(jì)將占同期世界汽車(chē)增長(zhǎng)量的35%。”VAMA首席執(zhí)行官Sanjay Sharma（桑杰）告訴本報(bào)記者，“而在巨大的需求背后，目前中國(guó)的汽車(chē)板每年還有150萬(wàn)噸~200萬(wàn)噸的高端產(chǎn)品需要進(jìn)口，我們就是瞄準(zhǔn)了高端產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。”

據(jù)記者了解，作為全球第一的汽車(chē)板供應(yīng)商，現(xiàn)在安米每年出口到中國(guó)的高端汽車(chē)板就有20萬(wàn)噸，主要供給大眾、通用、福特等在華合資公司，以及吉利、奇瑞等國(guó)內(nèi)制造商。去年10月開(kāi)始，這些產(chǎn)品已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)移到由VAMA公司面向客戶(hù)銷(xiāo)售。

而VAMA汽車(chē)板項(xiàng)目投產(chǎn)后，將逐漸實(shí)現(xiàn)高端汽車(chē)板供應(yīng)的“本土化”，不過(guò)，這還需要一定的時(shí)間。桑杰就對(duì)記者透露，在項(xiàng)目投產(chǎn)后的第三個(gè)月，預(yù)計(jì)可以為客戶(hù)交付部分產(chǎn)品，今年的產(chǎn)量預(yù)計(jì)在30萬(wàn)噸~40萬(wàn)噸，18個(gè)月達(dá)到滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后占據(jù)中國(guó)10%~15%的市場(chǎng)份額。而2016年前，VAMA的銷(xiāo)售收入預(yù)計(jì)將達(dá)100億元。

之所以要在鋼鐵整體產(chǎn)能過(guò)剩的情況下仍逆勢(shì)投資新項(xiàng)目，是因?yàn)樵谥袊?guó)的鋼鐵市場(chǎng)，汽車(chē)板是為數(shù)不多的盈利能力還較強(qiáng)的鋼鐵品種。各大鋼鐵企業(yè)披露的年報(bào)數(shù)據(jù)就顯示，汽車(chē)板等冷軋產(chǎn)品的毛利率普遍高于其他產(chǎn)品。目前，中國(guó)的汽車(chē)板產(chǎn)品主要由寶鋼（與新日鐵合資）、廣鋼（與JFE合資）、鞍鋼（與蒂森克虜伯合資）、武鋼等提供。

與上述競(jìng)爭(zhēng)廠(chǎng)家相比，VAMA的規(guī)模尚不大，不過(guò)將受益于安米在高端汽車(chē)板領(lǐng)域的技術(shù)支持，記者獲悉，在歐洲，安米已經(jīng)在軋制強(qiáng)度高達(dá)2000兆帕的汽車(chē)板產(chǎn)品。

比如由寶鋼持有50%股份的寶鋼新日鐵汽車(chē)板有限公司，2011年~2013年的產(chǎn)量分別為202.4萬(wàn)噸、205.1萬(wàn)噸201.3萬(wàn)噸，并于2013年實(shí)現(xiàn)了124.99億元的營(yíng)業(yè)收入和1.19億元的凈利潤(rùn)。

而安米和華菱合資投資汽車(chē)板公司，主要就是希望借助安米在高端汽車(chē)板領(lǐng)域的技術(shù)和華菱鋼鐵在熱軋基板供應(yīng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，也是華菱鋼鐵與安米八年前“婚姻”出現(xiàn)波折后，雙方重新調(diào)整合作戰(zhàn)略后維護(hù)“婚姻”的新希望。

在華菱鋼鐵出現(xiàn)巨虧后，雙方調(diào)整了合作模式，安米逐漸減持華菱鋼鐵，轉(zhuǎn)而增加了對(duì)合資汽車(chē)板公司的投資，而減持的一個(gè)條件，就是要與汽車(chē)板合資項(xiàng)目建設(shè)以及技術(shù)轉(zhuǎn)讓的關(guān)鍵進(jìn)度節(jié)點(diǎn)掛鉤。

據(jù)記者了解，在汽車(chē)板項(xiàng)目投產(chǎn)后，安米將進(jìn)一步減持華菱鋼鐵，最終保留華菱鋼鐵10.07%的股份。而在汽車(chē)板合資公司中，技術(shù)和銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人都由安米方面委派，此外還有十多個(gè)從歐洲派來(lái)的研發(fā)、操作、維護(hù)方面的專(zhuān)家。

VAMA首席運(yùn)營(yíng)官兼項(xiàng)目指揮長(zhǎng)焦國(guó)華則對(duì)記者透露，目前公司還在與國(guó)際專(zhuān)業(yè)公司談判溝通，希望在國(guó)內(nèi)組建汽車(chē)板加工配送中心，為客戶(hù)提供汽車(chē)板生產(chǎn)后的加工配送服務(wù)。