在高檔車用鋼板市場上，新日鐵住金和JFE鋼鐵等日本企業(yè)先行一步，不過浦項和米塔爾將通過與中國廠商合作來加強攻勢。

浦項將通過向重慶鋼鐵提供汽車嵌板等使用的鍍鋅鋼板的生產(chǎn)技術(shù)來啟動當?shù)厣a(chǎn)。雙方還就建設(shè)采用浦項開發(fā)的低成本煉鋼技術(shù)“FINEX熔融還原工藝”的一條龍煉鐵廠達成共識，預計投資額將超過200億元。

米塔爾已從6月15日開始與華菱在湖南省啟動了汽車輕量化用高強度鋼板的合資生產(chǎn)，總投資額為52億元，年產(chǎn)能為150萬噸。由米塔爾提供生產(chǎn)技術(shù)，力爭16年實現(xiàn)100億元的銷售額。

2013年，中國的新車市場規(guī)模達到2200萬輛左右，成為全球最大的汽車市場。有中國證券公司預測，“2014年光是車用鋼板的需求就將超過2000萬噸”。不過，在中國耐蝕性好的鍍鋅鋼板和輕而堅硬的高強度鋼板等對技術(shù)要求高的高檔鋼板的產(chǎn)量十分有限，目前每年需要從海外進口200萬噸左右。

在高檔車用鋼板市場上，新日鐵住金與寶鋼集團在高強度鋼板和鍍鋅鋼板的合資生產(chǎn)方面先行一步。計劃2015年將年產(chǎn)能比目前提高30%以上，達到167萬噸。JFE鋼鐵則與廣州鋼鐵企業(yè)集團開展合資生產(chǎn)，2012年將高檔車用鋼板的生產(chǎn)能力提高至80萬噸；神戶制鋼所計劃16年與鞍山鋼鐵集團投產(chǎn)年產(chǎn)能為60萬噸的高強度鋼板工廠。在高檔鋼板市場上，雖然海外企業(yè)走在前頭，不過中國企業(yè)正在奮起直追。