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一個月六次降煤價去庫存 神華限產減銷或引發限產潮

放大字體  縮小字體 發布日期:2014-07-29  瀏覽次數:160
 
核心提示:近日,有消息稱,神華集團開始限產減銷,今年將限產5000萬噸、減銷6000萬噸。 分析師認為,如果現在不限產,國內庫存升高的壓力
 近日,有消息稱,神華集團開始限產減銷,今年將限產5000萬噸、減銷6000萬噸。

分析師認為,如果現在不限產,國內庫存升高的壓力還將進一步惡化。但同時,限產對于市場整體影響不大,國內煤炭市場至少需要2個月的消化期。

值得注意的是,今年上半年,煤炭企業庫存創歷史最高水平。

也正由于此,神華不斷降煤價減庫存,從6月26日開始,截至昨日,其已經第六次下調煤價。

業內人士表示,神華7月份持續多次的降價,反映出當前沿海煤炭市場供需矛盾仍較為突出,產能過剩仍是煤炭市場的主要矛盾。

神華限產減銷“救市”

7月12日,中國煤炭工業協會發布的《關于2014年上半年煤炭經濟運行情況的通報》顯示,由于煤炭供大于求,庫存居高不下,截至6月底煤炭企業庫存創歷史最高水平,達到9900萬噸。

煤炭庫存高企,產能過剩嚴重,煤價跌跌不休,讓煤企苦不堪言,尋找對策勢在必行。

近日,中國煤炭工業協會組織召開了14家特大型煤炭企業座談會,形成了幾點措施,一是控制總量,全國下半年煤炭產量需調減10%以上;二是降低庫存,大型煤企要在6月末基礎上減少50%;三是規范煤炭進口;四是建立自律機制。

在這種背景下,神華集團發出限產減銷的指令—今年將限產5000萬噸、減銷6000萬噸。

分析師向《證券日報》記者表示,國內嚴重的供大于求,需要一定時間去消化,同時在消化期內需要一些有利因素來穩定煤價。

“目前看來,限產對于市場整體影響不大,國內煤炭市場至少需要2個月的消化期。”分析師認為。

自從煤炭市場進入下行期,煤價不斷下滑,很多中小煤企無法支撐,都已經停產。但是,大型煤企仍舊在依靠銷量來維持利潤,如此一來,煤炭市場的產能過剩問題愈發嚴重。

分析師表示,在去年年底很多地區中小煤礦開始限產后,大型煤企就應該關注到國內煤炭產量與需求量不平衡的因素。目前看來,供大于求這個因素造成的風險不斷加大。煤企開始迫不得已開始限產。

此外,如果現在不限產,國內庫存升高的壓力還將進一步惡化。需求消化庫存的時間段將要更長。經驗總結起來,就是以量補價已經不能解決目前國內煤炭市場面臨的問題。下半年將會有更多企業限產。

值得注意的是,實際上,業內并不認可神華限產減銷“救市”一舉。

一位煤炭貿易商表示,由于成本較低,目前神華旗下的煤礦仍然有利潤,而且神華最近連續大幅降價,已經把其它的中小礦和進口煤排擠出市場,現在正是搶占市場份額的好時機。因此,在目前的情況下年內減產5000萬噸顯得沒有必要,也不符合邏輯。

汾渭能源分析師王旭峰也向《證券日報》記者表示,神華調減的主要為外購煤的貿易量,自產煤的數量并沒有明顯變化。而且6月份-7月份神華自由銷售虧欠,銷售本身就有影響。所以此次政策出臺,預計對后期市場影響有限,因此,此舉的意義并不大。

一個月內第六次降煤價

值得注意的是,7月28日,神華再次下調煤價。這是神華自6月26日以來第五次下調煤價,國內動力煤5500大卡北方港口平倉價已經跌至2007年以來的最低位。

根據神華公布的港口下水動力煤長協參考價格,再度下調10元/噸,其中5500大卡煤價降至475元/噸。其中,神混1(5500大卡)煤價475元/噸,較之前下跌10元/噸,神混5000大卡動力煤價格415元/噸,較之前下跌10元/噸,其余煤種價格降幅均在10元/噸左右。

實際上,神華自7月份建立起新的定價機制,參照環渤海動力煤指數、秦皇島掛牌價以及當月煤炭的實際市場價格,來確定其各煤種的結算價格,并隨時向用戶通報。

有分析師曾向《證券日報》記者表示,神華7月份持續多次的降價,反映出當前沿海煤炭市場供需矛盾仍較為突出。產地動力煤價格的持續下滑也將無法支撐動力煤價格的底部企穩。

“庫存壓港對神華來說,壓力很大,降價是為了快速消化庫存。”分析師稱,同時也能夠搶占市場份額。

就目前來看,產能過剩是困擾煤炭行業的主要問題。除了煤企自身希望能夠以量換價以外,地方政府實際上也在不斷“救市”。

近日,陜西省出臺了煤炭“救市”政策,運煤車高速路收費將減半。此前,山西、內蒙古等地均有不同的“救市”政策。

對此,另一分析師向《證券日報》記者表示,部分地方政府嚴重依賴煤炭產業。在煤價持續走跌、煤炭企業經營困難的情況下,山西省政府在2013年-2014年期間多次出臺減免稅費等“救市”措施,在一定程度上減緩了部分煤炭企業生存壓力的同時,也刺激了煤企的生產熱情,使煤炭產量繼續處于高位。

 
 
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