近期，拆船市場跌勢明顯。本周江蘇靖江地區拆船廢鋼降50元/噸，調整后拆船板料含稅價1950元/噸。廣東江門地區拆船廢鋼降50元/噸，調整后拆船板料含稅價1950元/噸。現階段廢鋼市場的繼續下跌，導致拆船廢鋼普遍價格倒掛，拆船廠出貨積極性不高。目前國內拆船廢鋼市場區域價格含稅出廠在1920-2130元/噸左右，江蘇泰州1920元/噸，福建寧德1700元/噸（不含稅），廣東江門1950元/噸，江蘇江陰2000元/噸，江蘇靖江1950元/噸，南通2000元/噸，浙江舟山1920元/噸，山東目前只拆不出，暫無參考價格。遼寧鞍山拆船市場因為天氣原因已經進入冬休，拆船暫停，再度開啟需到2015年3月15日前后，目前僅賣不拆，拆船板料1800元/噸（不含稅），拆船新料1860元/噸（不含稅）。
市場方面，今年以來，中國拆船市場可謂是內憂外患。內部需求不足，外部競爭激烈。從目前市場價格來說，中國對油輪與雜貨船的拆廢價為240-260美金每長噸，而巴基斯坦在455-485美金每長噸，印孟則在450-480美金每長噸。南亞拆船價格一直高于中國，今年以來最大的差價高達到200美元/艘。江蘇地區某拆船廠負責人甚至表示：“夸張點說，要不是2013年年底國家落實了《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》，在印孟價格占絕對優勢的今年，國內拆船廠購買舊船舶也將變得困難”；從人工成本對比（以巴基斯坦為例）巴基斯坦加達尼的拆船工廠機械設備簡陋，工人無任何安全保障。每日的薪水僅有4美元，與中國工人32美元/日的工資有著天壤之別。因此，巴基斯坦勞動力成本較我國更低，更具競爭力。
整體來看，宏觀暫無利好，業者心態低迷。2015年即將來臨，中國拆船企業面對著國內拆船市場整體不景氣和來自其他國家激烈價格競爭的雙重挑戰，能否絕處逢生，還需各界共同探討。
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