中物聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，去年12月份鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為44.1%，較上月微幅回升0.8個百分點，顯示市場預期向好。但該指數(shù)已連續(xù)八個月處于50%的榮枯線以下，去年四季度鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)平均水平為44.5%，明顯低于三季度和去年同期水平，顯示四季度鋼市整體形勢更加嚴峻，行業(yè)景氣度更加低迷。
展望2015年，西本新干線認為，國內(nèi)鋼市整體運行環(huán)境向好，特別是定向刺激措施所帶來的需求回升，有助于鋼價止跌并反彈。
淡季訂單止跌
去年12月份，先導性指標新訂單指數(shù)為40.2%，與上月持平，且連續(xù)6個月處于50%以下的收縮區(qū)間，反映需求低迷。不過當前是消費淡季，而本月該指數(shù)止跌并與上月持平，顯示當前行業(yè)對后期需求提升的信心有所增強。
從市場來看，12月份全國氣溫大幅下降，尤其是北方地區(qū)建筑工程多數(shù)停工，加之年底資金緊張、工地回款緩慢因素，整體需求表現(xiàn)依然疲弱。
西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2014.11.22-2014.12.21，銷量同比下降21.57%。投資需求不振之主因。1-11月，固定資產(chǎn)投資同比增速下滑至15.8%，增速連續(xù)5個月下滑，創(chuàng)下近13年來新低，其中房地產(chǎn)（行情，問診）開發(fā)投資增速繼續(xù)回落0.5個百分點至11.9%。
2014年對需求貢獻最大的出口驟減。12月，新出口訂單指數(shù)較上月下降7.9個百分點至41.6%。該指數(shù)連續(xù)兩個月收縮且幅度加大，主要是受加硼鋼材出口退稅將取消影響。
不少鋼企轉(zhuǎn)虧
上月鋼鐵行業(yè)購進價格指數(shù)兩連跌至25.3%，較11月回落5.8個百分點。該指數(shù)全年均值僅為32.7%，顯示原材料價格明顯走弱。以鐵礦石為例，去年11月鐵礦石進口均價為79.67美元/噸，創(chuàng)2009年8月以來新低。
去年，原材料價格下跌幅度明顯大于鋼價，導致鋼企盈利好轉(zhuǎn)。1-10月中鋼協(xié)重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤226.56億元，同比增加86.13億元，增長61.33%。鋼企主營業(yè)務利潤提高，其中6-8月份單月利潤率超過1%。
不過， 12月鋼價下跌幅度總體大于鐵礦及煤焦跌幅，北方不少鋼鐵企業(yè)已經(jīng)由盈轉(zhuǎn)虧，鋼企分化情況加劇。
季節(jié)性因素導致需求減弱、年末資金緊張，以及原料價格下跌等因素，共同促成12月鋼價大幅下跌。截至12月31日，西本新干線鋼材價格指數(shù)收在2840元/噸，月環(huán)比跌幅為4.4%，同比跌幅為21.1%。國內(nèi)鋼材市場價格再創(chuàng)2003年6月以來新低。
未來鋼材需求趨于回升
西本新干線高級研究員邱躍成認為，從長期來看，鋼市一些利多因素正在顯現(xiàn)，預計2015年整體環(huán)境或?qū)⒑糜?014年，鋼價有望逐步企穩(wěn)并回升。
從往常情況來看，在我國，大型基礎建設項目通常在每屆政府執(zhí)政的第三年啟動。2015年就是本屆政府就任以來的第三年。目前，鐵路建設投資、電網(wǎng)建設投資、保障房建設投資等已經(jīng)有了樂觀的預期。
去年四季度，發(fā)改委穩(wěn)投資動作更加明顯，一系列鐵路、機場等基建項目被集中批復，一批重點工程相繼開工建設。去年累計批復的基建項目投資額已接近1.6萬億元。樓市銷量持續(xù)好轉(zhuǎn)，12月上中旬大中城市商品房銷售環(huán)比進一步大幅改善，同比回升至20%附近水平，一線城市二手房價格止跌回升，對整體國內(nèi)需求還是形成了一定提振。
此外，國家推出“一路一帶”大戰(zhàn)略，以及泛亞鐵路網(wǎng)絡，其中中泰鐵路已經(jīng)啟動，將有力推動海外市場基建需求。