銷售公司對標(biāo)國內(nèi)先進(jìn)鋼廠，采取有效措施，加強在運輸周期、運輸質(zhì)量、運輸成本等方面的管理，提升運輸質(zhì)量，提高首鋼整體的運輸服務(wù)水平。
在日常發(fā)運組織方面，銷售公司通過對進(jìn)入銷售庫產(chǎn)品的發(fā)運周期統(tǒng)計、短倒到車隊庫產(chǎn)品的發(fā)運統(tǒng)計，每日實時跟蹤遷順產(chǎn)品的發(fā)運，并利用車載GPS、CRM系統(tǒng)預(yù)警和報警系統(tǒng)對汽運送貨車輛進(jìn)行全程監(jiān)控，掌握發(fā)運產(chǎn)品即時狀態(tài)，確認(rèn)到貨真實時間，從而有針對性地縮短遷順供料周期，確保了急用料的及時到達(dá)。目前，遷順產(chǎn)線總的運輸時間下降到2.42天，車隊庫的滯留時間下降到2.1天。持續(xù)開展運輸質(zhì)量跟蹤檢查，銷售公司對遷鋼公司酸洗卷的集港產(chǎn)品運輸質(zhì)量實時跟蹤，加強對重點汽車板用戶產(chǎn)品的運輸質(zhì)量檢查，先后采用派駐站自查和生產(chǎn)部聯(lián)合檢查的形式，定期不定期抽查并匯總相關(guān)問題，制定措施，加以整改。同時，繼續(xù)開展物流過程各環(huán)節(jié)作業(yè)防護(hù)及質(zhì)量交接情況的檢查。還建立產(chǎn)品包裝外觀質(zhì)量交接流程，為明確劃分產(chǎn)品運輸質(zhì)量的交接責(zé)任，特別是生產(chǎn)、包裝、吊裝、裝車加固等各重點環(huán)節(jié)的質(zhì)量交接責(zé)任，他們已完成“產(chǎn)品包裝質(zhì)量交接管理業(yè)務(wù)流程（試行）”初步意見，在汽車板產(chǎn)品和酸洗產(chǎn)品及硅鋼產(chǎn)品試行之后，積累經(jīng)驗并逐步推進(jìn)到其它產(chǎn)品。
在日常發(fā)運組織方面，銷售公司通過對進(jìn)入銷售庫產(chǎn)品的發(fā)運周期統(tǒng)計、短倒到車隊庫產(chǎn)品的發(fā)運統(tǒng)計，每日實時跟蹤遷順產(chǎn)品的發(fā)運，并利用車載GPS、CRM系統(tǒng)預(yù)警和報警系統(tǒng)對汽運送貨車輛進(jìn)行全程監(jiān)控，掌握發(fā)運產(chǎn)品即時狀態(tài)，確認(rèn)到貨真實時間，從而有針對性地縮短遷順供料周期，確保了急用料的及時到達(dá)。目前，遷順產(chǎn)線總的運輸時間下降到2.42天，車隊庫的滯留時間下降到2.1天。持續(xù)開展運輸質(zhì)量跟蹤檢查，銷售公司對遷鋼公司酸洗卷的集港產(chǎn)品運輸質(zhì)量實時跟蹤，加強對重點汽車板用戶產(chǎn)品的運輸質(zhì)量檢查，先后采用派駐站自查和生產(chǎn)部聯(lián)合檢查的形式，定期不定期抽查并匯總相關(guān)問題，制定措施，加以整改。同時，繼續(xù)開展物流過程各環(huán)節(jié)作業(yè)防護(hù)及質(zhì)量交接情況的檢查。還建立產(chǎn)品包裝外觀質(zhì)量交接流程，為明確劃分產(chǎn)品運輸質(zhì)量的交接責(zé)任，特別是生產(chǎn)、包裝、吊裝、裝車加固等各重點環(huán)節(jié)的質(zhì)量交接責(zé)任，他們已完成“產(chǎn)品包裝質(zhì)量交接管理業(yè)務(wù)流程（試行）”初步意見，在汽車板產(chǎn)品和酸洗產(chǎn)品及硅鋼產(chǎn)品試行之后，積累經(jīng)驗并逐步推進(jìn)到其它產(chǎn)品。