近日，京唐公司冷軋部2230酸軋產線通過優化工藝參數控制，精細生產組織，成功軋制極限規格45號鋼，在國內同行業中尚屬首次，填補了京唐公司冷軋沒有軋制過超厚高碳鋼種的空白。2230酸軋產線試制超厚規格45號鋼成功，拓寬了產線接單能力，豐富了產品品種，培育了新的盈利增長點。
45號鋼為優質碳素結構用鋼，機械性能良好，主要用于汽車剎車片和壓縮機、泵等運動零件中，在機械制造中使用廣泛。由于此鋼種含碳量高、脆性大，生產難度較高。加之此次生產品種厚度規格達到2.5毫米，屬于超厚規格，無形當中加大了生產難度。冷軋部2230酸軋產線技術人員高度重視45號鋼的生產試制工作，提前召開生產準備會，針對鋼種性能特點并結合產線實際，制定了《45號鋼生產作業指導書》，特別對原料、備輥、排產、軋制、質量檢查等各個環節做出了特別規定和說明。為確保軋制成功，提前對焊接工藝參數和軋制參數進行模擬預調。在生產試制過程中，產線人員對工藝參數進行精細控制，技術人員全程跟蹤，現場指導參數調整，操作人員精準操控，在工藝參數發生波動時，積極進行手動干預，生產時現場調整了乳化液濃度、拉矯延伸率等工藝參數，確保生產過程穩定。此次試制的最難環節為焊接和軋制，在焊接時由于該鋼種和前后原料含碳量差別較大，焊縫融合度較差，經常發生開裂，質量不合格情況，技術人員及時對焊接參數進行了調整和優化，增大了后退火功率，有效確保了焊縫質量優良。由于該鋼種脆性較大，軋制時板形控制較難，厚度波動和浪形極易產生，在生產時產線人員根據實際情況及時優化軋制表，調整負荷分配，手動調整各機架彎輥力，最終保證了產品板形控制正常。成品下線后經離線檢查，帶鋼表面質量和板形波動都屬優良。
45號鋼為優質碳素結構用鋼，機械性能良好，主要用于汽車剎車片和壓縮機、泵等運動零件中，在機械制造中使用廣泛。由于此鋼種含碳量高、脆性大，生產難度較高。加之此次生產品種厚度規格達到2.5毫米，屬于超厚規格，無形當中加大了生產難度。冷軋部2230酸軋產線技術人員高度重視45號鋼的生產試制工作，提前召開生產準備會，針對鋼種性能特點并結合產線實際，制定了《45號鋼生產作業指導書》，特別對原料、備輥、排產、軋制、質量檢查等各個環節做出了特別規定和說明。為確保軋制成功，提前對焊接工藝參數和軋制參數進行模擬預調。在生產試制過程中，產線人員對工藝參數進行精細控制，技術人員全程跟蹤，現場指導參數調整，操作人員精準操控，在工藝參數發生波動時，積極進行手動干預，生產時現場調整了乳化液濃度、拉矯延伸率等工藝參數，確保生產過程穩定。此次試制的最難環節為焊接和軋制，在焊接時由于該鋼種和前后原料含碳量差別較大，焊縫融合度較差，經常發生開裂，質量不合格情況，技術人員及時對焊接參數進行了調整和優化，增大了后退火功率，有效確保了焊縫質量優良。由于該鋼種脆性較大，軋制時板形控制較難，厚度波動和浪形極易產生，在生產時產線人員根據實際情況及時優化軋制表，調整負荷分配，手動調整各機架彎輥力，最終保證了產品板形控制正常。成品下線后經離線檢查，帶鋼表面質量和板形波動都屬優良。