3月底的幾天，舞鋼一軋鋼機動科長劉曉剛，每天開完早會的第一件事，就是著急忙慌地往熱處理跑。他要干什么？
一打聽才知道，這位劉科長是去熱處理新壓平機生產現場，察看設備運行情況。因為3月初新壓平機剛剛實施完技術改造，他要及時了解掌握改造后的設備運行情況。
一軋鋼新壓平機于2008年9月份建成，設計壓力5000噸，主要用來對120-430mm厚度鋼板進行表面矯正。從2009年以來，在生產海洋平臺用鋼、煤制油用鋼的過程中，新壓平機鋪板、立柱、支架、鏈條滑道的設計缺陷逐漸暴露，再加上一軋鋼近年來生產大厚度特殊用鋼越來越多，而新壓平機鋪板立柱由于設計強度不夠，到2014年底，已經全部壓彎塌陷，在生產厚板時無法正常使用，成為制約熱處理生產的瓶頸。
為了盡快突破這一瓶頸，一軋鋼制定了幾套解決方案，一個是按照設備需求，申報備件進行更換。另一個就是進行階段性修復。但這兩種方案經過論證都不可行。
為了徹底解決這一問題，一軋鋼由設備廠長牽頭組織攻關，提出了修改新壓平機圖紙，對設備進行徹底改造的方案，并決定利用3月初設備中修時間進行大改造。
為了確保壓平機改造后能適應厚板生產需要，在改造之前，該廠就反復進行實地測量和論證，決定對原設計立柱進行改造--在靠近工作臺兩側6塊鋪板下增加4根橫梁，每根橫梁下設計4根立柱，立柱之間增加拉桿進行連接固定，保證框架的整體性。同時把鋪板用螺栓固定在橫梁上，改變原有焊接方式，保證鋼板起吊過程中不把鋪板也吊走。將鏈條滑道用螺栓固定在鋪板上，保證鏈條的穩定運行。相關人員提前繪制、修改圖紙后制作備件，大大縮短了備件周期和準備時間。
3月1日，此項方案開始實施。在改造中，他們同時對鋪板小托輥也進行了改造。原小托輥承載力太小，易損壞，一軋鋼就使用廢舊天車輪進行改造，大大增加了其靈活性，降低了鏈條的運行載荷。該廠還利用此次機會也對大托輥進行了小范圍的改造，降低大托輥標高以保證其安全運行。
改造結束，在將近一個月的運行中，新壓平機沒有再出現任何問題。
當筆者向劉科長了解情況時，他的喜悅洋溢在臉上。
"新壓平機的改造，解決了一個生產大難題。從投入運行到現在，機械部分故障為零，不但節約了60余萬元的備件費，有效保證了生產和交庫，而且設備檢修工人的勞動強度也大大降低了。"
一打聽才知道，這位劉科長是去熱處理新壓平機生產現場，察看設備運行情況。因為3月初新壓平機剛剛實施完技術改造，他要及時了解掌握改造后的設備運行情況。
一軋鋼新壓平機于2008年9月份建成，設計壓力5000噸，主要用來對120-430mm厚度鋼板進行表面矯正。從2009年以來，在生產海洋平臺用鋼、煤制油用鋼的過程中，新壓平機鋪板、立柱、支架、鏈條滑道的設計缺陷逐漸暴露，再加上一軋鋼近年來生產大厚度特殊用鋼越來越多，而新壓平機鋪板立柱由于設計強度不夠，到2014年底，已經全部壓彎塌陷，在生產厚板時無法正常使用，成為制約熱處理生產的瓶頸。
為了盡快突破這一瓶頸，一軋鋼制定了幾套解決方案，一個是按照設備需求，申報備件進行更換。另一個就是進行階段性修復。但這兩種方案經過論證都不可行。
為了徹底解決這一問題，一軋鋼由設備廠長牽頭組織攻關，提出了修改新壓平機圖紙，對設備進行徹底改造的方案，并決定利用3月初設備中修時間進行大改造。
為了確保壓平機改造后能適應厚板生產需要，在改造之前，該廠就反復進行實地測量和論證，決定對原設計立柱進行改造--在靠近工作臺兩側6塊鋪板下增加4根橫梁，每根橫梁下設計4根立柱，立柱之間增加拉桿進行連接固定，保證框架的整體性。同時把鋪板用螺栓固定在橫梁上，改變原有焊接方式，保證鋼板起吊過程中不把鋪板也吊走。將鏈條滑道用螺栓固定在鋪板上，保證鏈條的穩定運行。相關人員提前繪制、修改圖紙后制作備件，大大縮短了備件周期和準備時間。
3月1日，此項方案開始實施。在改造中，他們同時對鋪板小托輥也進行了改造。原小托輥承載力太小，易損壞，一軋鋼就使用廢舊天車輪進行改造，大大增加了其靈活性，降低了鏈條的運行載荷。該廠還利用此次機會也對大托輥進行了小范圍的改造，降低大托輥標高以保證其安全運行。
改造結束，在將近一個月的運行中，新壓平機沒有再出現任何問題。
當筆者向劉科長了解情況時，他的喜悅洋溢在臉上。
"新壓平機的改造，解決了一個生產大難題。從投入運行到現在，機械部分故障為零，不但節約了60余萬元的備件費，有效保證了生產和交庫，而且設備檢修工人的勞動強度也大大降低了。"