據(jù)中國遠(yuǎn)洋日前披露，其董事會已批準(zhǔn)與巴西淡水河谷（Vale）達(dá)成的VLOC（超大礦砂船）合作協(xié)議；也就在同一天，淡水河谷否認(rèn)了《華爾街日報》有關(guān)其尋求50艘巨輪的報道。
該港交所上市船東透露，其董事會一致投票決定，“執(zhí)行”于去年9月達(dá)成的合作協(xié)議。其中涉及接手4艘現(xiàn)有的40萬噸級VLOC,以及另外訂造10艘新船。但相關(guān)項目在獲批之后，仍須通過進(jìn)一步協(xié)商再予落實。
淡水河谷曾于去年9月宣布，它已與中國遠(yuǎn)洋的母公司-國有中遠(yuǎn)集團(tuán)達(dá)成交易，內(nèi)容是涉及10艘新造船的長期包運合同（COA）。此外，該公司還擬將淡水河谷所有的4艘40萬噸級VLOC轉(zhuǎn)至中國遠(yuǎn)洋名下，此后回租25年。
同樣在去年9月，淡水河谷還與招商輪船（CMES）達(dá)成類似交易，內(nèi)容涉及10艘新造船的25年期包運合同。與此同時，這家全球最大的鐵礦石生產(chǎn)商還否認(rèn)了《華爾街日報》有關(guān)其打算以20年期合約，與船東洽租50艘VLOC的消息。
報道中還稱，這些船將由中國遠(yuǎn)洋提供20艘，另由招商輪船、山東海運以及工銀租賃各提供10艘。但淡水河谷的發(fā)言人澄清說，“除了去年9月公布的消息之外，目前尚無投資50艘新船的洽談事宜。”
分析師質(zhì)疑經(jīng)濟(jì)可行度
克拉克森資本（ClarksonsCapitalMarkets）分析師OmarNokta認(rèn)為，繼之前宣布打造20艘VLOC后，現(xiàn)又傳出50艘新船的龐大計劃，這令人甚是意外。
他指出，就之前那些Valemax（超大礦砂船）訂單，淡水河谷擬為巴西至中國航線支付的運費折算下來為每噸19美元，而2008年那批船的平均價位為15.5美元/噸。
“這顯示出，淡水河谷目前的VLOC遠(yuǎn)超市場均價。所以鑒于淡水河谷之前的投資計劃，如果再有更為龐大的訂單出現(xiàn)，這著實令人有些意外。”
該港交所上市船東透露，其董事會一致投票決定，“執(zhí)行”于去年9月達(dá)成的合作協(xié)議。其中涉及接手4艘現(xiàn)有的40萬噸級VLOC,以及另外訂造10艘新船。但相關(guān)項目在獲批之后，仍須通過進(jìn)一步協(xié)商再予落實。
淡水河谷曾于去年9月宣布，它已與中國遠(yuǎn)洋的母公司-國有中遠(yuǎn)集團(tuán)達(dá)成交易，內(nèi)容是涉及10艘新造船的長期包運合同（COA）。此外，該公司還擬將淡水河谷所有的4艘40萬噸級VLOC轉(zhuǎn)至中國遠(yuǎn)洋名下，此后回租25年。
同樣在去年9月，淡水河谷還與招商輪船（CMES）達(dá)成類似交易，內(nèi)容涉及10艘新造船的25年期包運合同。與此同時，這家全球最大的鐵礦石生產(chǎn)商還否認(rèn)了《華爾街日報》有關(guān)其打算以20年期合約，與船東洽租50艘VLOC的消息。
報道中還稱，這些船將由中國遠(yuǎn)洋提供20艘，另由招商輪船、山東海運以及工銀租賃各提供10艘。但淡水河谷的發(fā)言人澄清說，“除了去年9月公布的消息之外，目前尚無投資50艘新船的洽談事宜。”
分析師質(zhì)疑經(jīng)濟(jì)可行度
克拉克森資本（ClarksonsCapitalMarkets）分析師OmarNokta認(rèn)為，繼之前宣布打造20艘VLOC后，現(xiàn)又傳出50艘新船的龐大計劃，這令人甚是意外。
他指出，就之前那些Valemax（超大礦砂船）訂單，淡水河谷擬為巴西至中國航線支付的運費折算下來為每噸19美元，而2008年那批船的平均價位為15.5美元/噸。
“這顯示出，淡水河谷目前的VLOC遠(yuǎn)超市場均價。所以鑒于淡水河谷之前的投資計劃，如果再有更為龐大的訂單出現(xiàn)，這著實令人有些意外。”