Calvert鋼廠原屬于德國蒂森克虜伯集團，2014年新日鐵住金公司聯合安賽樂米塔爾公司出資15.5億美元收購了該鋼廠，并更名為AM/NSCalvert鋼廠，雙方各持股50%。該廠擁有一條熱軋帶鋼生產線（年產能530萬噸）、一條連續酸洗生產線（年處理能力110萬噸）、一條串列式酸洗冷軋生產線（年產能250萬噸），一條退火生產線（年處理能力60萬噸）及一條熱鍍鋅生產線（年產能140萬噸）。新日鐵住金公司透露，目前AM/NSCalvert鋼廠可以生產最高強度達1200MPa的鋼板，但由于成型性能不好，不能采用冷沖壓工藝加工成汽車面板，而滿足沖壓性能的鋼板最高強度僅為590MPa。具有優異成型性能的1180MPa級超高強度鋼板只能在新日鐵住金公司位于東京附近的君津廠、位于日本中部的名古屋廠和位于九州地區的八幡廠生產，除滿足日本國內需求外，大多出口到海外以滿足日資汽車生產企業的需求。

經研究機構測算，如果將汽車車身結構用鋼的20%替換為超高強度鋼，可以使車身重量減輕約10%，有效提高汽車的燃油經濟性。同時，與鋁和碳纖維等替代材料相比，采用超高強度鋼制造車身框架更經濟，且更容易循環利用，能有效降低汽車全生命周期的二氧化碳排放。

新日鐵住金公司預測，到2017年北美地區超高強度鋼板年需求量將達到12萬噸。為了更好地滿足當地用戶需求，并提高自身產品的成本競爭力，新日鐵住金計劃將出口到北美地區（包括墨西哥）的超高強度鋼板轉為在當地生產。為實現這一計劃，新日鐵住金早已開始在美國和墨西哥市場布局，2013年8月，新日鐵住金在墨西哥新建的連續鍍鋅生產線投產，所生產的熱鍍鋅鋼板最高強度能夠達980MPa級。在AM/NSCalvert鋼廠生產1180MPa級超高強度汽車板則是這一計劃的重點項目。

最新統計數據顯示，2014財年（截止2015年3月31日）日本累計出口239783噸熱鍍鋅鋼板，其中，11705噸出口到美國市場，51800噸出口到墨西哥市場。

除北美市場外，新日鐵住金公司的超高強度汽車板全球生產體系布局還包括東南亞市場。2013年10月，新日鐵住金公司位于泰國的年產能36萬噸連續熱鍍鋅生產線投產，可生產強度590-980MPa級鍍鋅板用于汽車面板。2014年6月，新日鐵住金與印度塔塔鋼鐵公司合資設立的連續退火酸洗生產線投產，該生產線設計年產60萬噸高強度冷軋板。2014年8月，新日鐵住金與印尼喀拉喀托鋼鐵公司達成共建合資汽車板廠的協議，投資約3億美元在喀拉喀托工業園區建一條年產能48萬噸的退火、酸洗和鍍鋅生產線，該生產線擬于2015年中期開建，2017年建成投產。屆時，新日鐵住金公司全球汽車板產能將達到1700萬噸，其中海外為900萬噸，超過日本國內800萬噸的水平。