近日，記者從富拉爾基區(qū)了解到，東北特鋼集團北滿特殊鋼有限責(zé)任公司獲得由北京國金恒信管理體系認(rèn)證有限公司頒發(fā)了《連鑄及模鑄工藝大軸重鐵路貨車用LZ45CrV車軸鋼坯產(chǎn)品認(rèn)證證書》，成為國內(nèi)首家同時獲得連鑄及模鑄生產(chǎn)大軸重、新材質(zhì)車軸鋼LZ45CrV認(rèn)證的鋼鐵企業(yè)。
LZ45CrV產(chǎn)品是供重載貨車、快捷貨車及高鐵試路行包列車車軸用鋼，其實物疲勞比LZ50提高70MPa，純凈度指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，可作為此前廣泛使用的LZ50鋼的換代產(chǎn)品。早在2010年，東北特鋼集團北滿特殊鋼有限責(zé)任公司就參加了鐵道部重載貨車新材質(zhì)車軸鋼研究項目組，2012年擔(dān)負(fù)起國家重載車軸鋼研究科技項目。
為保證科學(xué)高效地完成項目研究，北滿特殊鋼技術(shù)中心鐵路室技術(shù)人員先后組織成分優(yōu)化試驗三次，對新材質(zhì)LZ45CrV車軸坯和車軸熱處理試驗21次，整軸疲勞試驗16支，試驗后的車軸綜合技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)全部達(dá)到設(shè)計要求，試制產(chǎn)品分別向齊軌交通、長春機車、沈陽機車、晉西車軸等用戶批量試供研究。經(jīng)過反復(fù)試驗，在今年5月初，國檢中心派檢驗工程師對LZ45CrV車軸鋼坯實物質(zhì)量進(jìn)行實物檢驗，各項理化指標(biāo)均完全達(dá)到技術(shù)要求。據(jù)了解，按照該項目成果轉(zhuǎn)化后對應(yīng)用前景的評價，該產(chǎn)品年市場需求量將達(dá)到8萬噸，市場前景十分廣闊，為北滿特鋼占領(lǐng)相關(guān)鐵路用鋼市場取得了先機。
據(jù)了解，北京國金恒信管理體系認(rèn)證有限公司是國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)設(shè)立的、專門從事ISO9000、ISO14000和OHSMS18000等管理體系認(rèn)證和內(nèi)審員培訓(xùn)的第三方認(rèn)證機構(gòu)，主要面向冶金行業(yè)開展質(zhì)量體系認(rèn)證和內(nèi)審員培訓(xùn)業(yè)務(wù)，承接了中國冶金工業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證中心的全部業(yè)務(wù)。
LZ45CrV產(chǎn)品是供重載貨車、快捷貨車及高鐵試路行包列車車軸用鋼，其實物疲勞比LZ50提高70MPa，純凈度指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，可作為此前廣泛使用的LZ50鋼的換代產(chǎn)品。早在2010年，東北特鋼集團北滿特殊鋼有限責(zé)任公司就參加了鐵道部重載貨車新材質(zhì)車軸鋼研究項目組，2012年擔(dān)負(fù)起國家重載車軸鋼研究科技項目。
為保證科學(xué)高效地完成項目研究，北滿特殊鋼技術(shù)中心鐵路室技術(shù)人員先后組織成分優(yōu)化試驗三次，對新材質(zhì)LZ45CrV車軸坯和車軸熱處理試驗21次，整軸疲勞試驗16支，試驗后的車軸綜合技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)全部達(dá)到設(shè)計要求，試制產(chǎn)品分別向齊軌交通、長春機車、沈陽機車、晉西車軸等用戶批量試供研究。經(jīng)過反復(fù)試驗，在今年5月初，國檢中心派檢驗工程師對LZ45CrV車軸鋼坯實物質(zhì)量進(jìn)行實物檢驗，各項理化指標(biāo)均完全達(dá)到技術(shù)要求。據(jù)了解，按照該項目成果轉(zhuǎn)化后對應(yīng)用前景的評價，該產(chǎn)品年市場需求量將達(dá)到8萬噸，市場前景十分廣闊，為北滿特鋼占領(lǐng)相關(guān)鐵路用鋼市場取得了先機。
據(jù)了解，北京國金恒信管理體系認(rèn)證有限公司是國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)設(shè)立的、專門從事ISO9000、ISO14000和OHSMS18000等管理體系認(rèn)證和內(nèi)審員培訓(xùn)的第三方認(rèn)證機構(gòu)，主要面向冶金行業(yè)開展質(zhì)量體系認(rèn)證和內(nèi)審員培訓(xùn)業(yè)務(wù)，承接了中國冶金工業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證中心的全部業(yè)務(wù)。