11月26日，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從邢臺(tái)市發(fā)改委產(chǎn)業(yè)科獲悉，11月24日，邢臺(tái)市政府與北京建龍集團(tuán)簽了個(gè)框架協(xié)議，由后者出面對(duì)龍海鋼鐵進(jìn)行重整。
此前，河北鋼鐵集團(tuán)曾以“漸進(jìn)式重組”的方式對(duì)龍海鋼鐵收編，并持有后者10%股權(quán)。由此，這起由邢臺(tái)市政府主導(dǎo)的重組大戲，今后除涉及到的資產(chǎn)、資金包括債權(quán)債務(wù)銀行貸款等，還將面臨股權(quán)關(guān)系的再次梳理。
建龍參與重組
“這次簽約只是個(gè)框架協(xié)議，以后還有很多細(xì)節(jié)要深入再談。”上述發(fā)改委產(chǎn)業(yè)科人士向本報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，邢臺(tái)市政府對(duì)接的重組方為北京建龍集團(tuán)，不是它其中下屬的某一家企業(yè)。
根據(jù)邢臺(tái)市官網(wǎng)，今年5月15日，建龍集團(tuán)董事長(zhǎng)張志祥一行專(zhuān)程到龍海鋼鐵煉鋼車(chē)間、燒結(jié)車(chē)間、制氧機(jī)組車(chē)間、高速線材生產(chǎn)線車(chē)間等新建項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了考察，并表達(dá)了投資意向。
一位接近龍海鋼鐵的知情人士甚至表示，建龍集團(tuán)擬收購(gòu)龍海鋼鐵的事情基本確定了，因?yàn)?ldquo;去年開(kāi)始建龍的人早就駐廠了”。
熟悉兩家企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的行業(yè)人士分析，建龍集團(tuán)鋼鐵這塊主要以長(zhǎng)材為主，也有礦業(yè)優(yōu)勢(shì)，“如果他們能夠成功整合，把龍海的工業(yè)用線材質(zhì)量提上去，還是可以的”。
作為一家借多起重組迅速壯大的民營(yíng)企業(yè)，建龍集團(tuán)創(chuàng)始人張志祥將建龍的產(chǎn)業(yè)觸角延伸至鋼鐵、造船、機(jī)電等產(chǎn)業(yè)，其中，鋼鐵產(chǎn)業(yè)目前共有唐山建龍實(shí)業(yè)有限公司、承德建龍?zhí)厥怃撚邢薰?、黑龍江建龍鋼鐵有限公司、吉林建龍鋼鐵有限責(zé)任公司、撫順新鋼鐵有限責(zé)任公司、唐山市新寶泰鋼鐵有限公司等六家控股公司。2010年，該集團(tuán)控股公司共完成鋼產(chǎn)量1007萬(wàn)噸。
“像吉林建龍、唐山建龍和黑龍江建龍都是以長(zhǎng)材和帶鋼為主的，如果建龍集團(tuán)能重組龍海，可以發(fā)揮集團(tuán)原有品種優(yōu)勢(shì)。”分析師說(shuō)。
龍海鋼鐵為邢臺(tái)當(dāng)?shù)乇容^大的鋼鐵企業(yè)，現(xiàn)有煉鐵高爐四座，年產(chǎn)生鐵300萬(wàn)噸、鋼坯300萬(wàn)噸、線材260萬(wàn)噸，但由于整體鋼鐵行業(yè)形勢(shì)都不好，這家企業(yè)經(jīng)營(yíng)難以為繼，并最終全面停產(chǎn)。
本報(bào)記者還了解到，當(dāng)?shù)卣畬?duì)龍海鋼鐵的資產(chǎn)清算等工作還沒(méi)開(kāi)始，“只是邢臺(tái)市政府跟北京建龍集團(tuán)的一個(gè)框架協(xié)議，這個(gè)框架協(xié)議也只是一個(gè)大的路子，并不是一個(gè)具體的東西”。
而據(jù)上述知情人士透露，龍海鋼鐵多是拿銀行貸款去建設(shè)，建龍集團(tuán)如果想收購(gòu)需支付給龍海一個(gè)多億，另外加上龍海所有的債務(wù)。
脫離河北鋼鐵？
已經(jīng)被建龍集團(tuán)“看上”的龍海鋼鐵，本身還與河北鋼鐵集團(tuán)存在千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。2010年，龍海鋼鐵等5家民企被河北鋼鐵集團(tuán)收編，后者以商譽(yù)、管理、技術(shù)咨詢服務(wù)、購(gòu)銷(xiāo)渠道等資源，分別出資到5家民營(yíng)鋼企，并持有重組后的5家新公司10%股份。這一模式被稱(chēng)為“漸進(jìn)式股權(quán)融合”。
按照當(dāng)時(shí)的重組協(xié)議，重組后，河北鋼鐵集團(tuán)將適時(shí)向5家新公司派出管理、技術(shù)團(tuán)隊(duì)，共享大宗原材料采購(gòu)、產(chǎn)品銷(xiāo)售、技術(shù)研發(fā)等平臺(tái)。
但其后兩年，屢有被收編企業(yè)向媒體反映，雙方重組近乎“形同虛設(shè)”，企業(yè)并未從河北鋼鐵集團(tuán)那里享受到應(yīng)有的扶持和幫助。
前述發(fā)改委人士表示，龍海鋼鐵與河北鋼鐵集團(tuán)的重組是松散型的聯(lián)合，“現(xiàn)在龍海鋼鐵冠名也是在河北鋼鐵集團(tuán)下，但資產(chǎn)并不完全屬于河北鋼鐵集團(tuán)”。目前，龍海鋼鐵的官網(wǎng)仍以“河北鋼鐵集團(tuán)龍海鋼鐵有限公司”示人。
他認(rèn)為，如果建龍集團(tuán)要把龍海鋼鐵完全重整，估計(jì)龍海鋼鐵也要跟河北鋼鐵集團(tuán)脫離關(guān)系，但“現(xiàn)在還沒(méi)說(shuō)（這個(gè)事）”。
但在分析師看來(lái)，此前的重組不太可能成為障礙。“河北鋼鐵集團(tuán)與龍海的關(guān)系其實(shí)是掛靠，當(dāng)時(shí)有一批這樣的關(guān)系，關(guān)系不牢固，甚至政府協(xié)商下，河鋼主動(dòng)放棄股權(quán)也都有可能”。
11月26日，本報(bào)記者試圖聯(lián)系河北鋼鐵集團(tuán)方面，但多位管理層均避而不談。而對(duì)于目前與龍海鋼鐵的股權(quán)關(guān)系，未來(lái)如何處置等，該公司負(fù)責(zé)資產(chǎn)重組事宜的重組企業(yè)管理處工作人員以無(wú)法核實(shí)記者身份為由，不予回應(yīng)。